近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)格局巨變，汽車的能源變革與技術(shù)路線正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，市場中新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油車呈高速增長之勢，插電式混動(dòng)車型更是成為其中一抹亮色。
從數(shù)據(jù)來看，2022年我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。這其中，插電式混動(dòng)車型更是貢獻(xiàn)了近四分之一的市場份額，銷量增長率快速提升，勢頭已超過純電車型的市場表現(xiàn)。
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針對這一市場變化，重慶賽力斯（601127）藍(lán)電汽車有限公司深刻洞察消費(fèi)需求，以賽力斯集團(tuán)在品牌、技術(shù)、研發(fā)、服務(wù)等領(lǐng)域多維度賦能，強(qiáng)勢推出了插電式混動(dòng)陣營的新晉“實(shí)力攪局者”——藍(lán)電E5。
為什么稱之為“實(shí)力攪局者”？新車在賽力斯集團(tuán)賦能下，定位電混中型SUV，共推出2款配置4款車型，最低13.99萬元起，提供5座、5+2座兩種空間布局，具有可通勤、可遠(yuǎn)行，可全家、可露營等多維度價(jià)值。與此同時(shí)，插電式混動(dòng)車型藍(lán)電E5還具備低能耗、強(qiáng)動(dòng)力、大空間、更智能、油電同價(jià)等優(yōu)勢。
以越級產(chǎn)品力將主流電混SUV拉入13萬區(qū)間，將滿足更多消費(fèi)者購車需求。
響應(yīng)市場需要插混成為新增量
強(qiáng)勁數(shù)據(jù)背后，是消費(fèi)者最核心的訴求。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年插電式混動(dòng)車型銷量為151.8萬輛，插電式混動(dòng)車型2021年銷量增長率為140.38%，2022年增長率為151.64%，市場需求旺盛。
從市場銷量也能看出消費(fèi)者對于新能源車型的需求分化清晰，插電式混動(dòng)車型需求不斷擴(kuò)大，尤其是比亞迪（002594）DM-i車型表現(xiàn)更為明顯，混動(dòng)車型與純電車型勢均力敵，兩種技術(shù)路線車型市場份額、銷量均快速提升，插電式混動(dòng)車型通過錯(cuò)位競爭成功蠶食了部分主流合資競品車型的市場份額。
需求的支撐使插電式混動(dòng)車型逐漸成為更多消費(fèi)者的選擇。有研究報(bào)告也認(rèn)為，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品核心技術(shù)優(yōu)勢在于動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性上做到了更好的兼顧，市場需求增量突出，未來將進(jìn)入較快的增長時(shí)期。
客觀來講，插電式混動(dòng)車型的確非常符合家庭第一輛車的需求，日常上下班用電代步，節(jié)假日出遠(yuǎn)門則用油行駛，“一車多用”的方式也不會(huì)存在里程焦慮。而在購車成本層面也具有明顯優(yōu)勢，電池成本的不斷下探，導(dǎo)致插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品與燃油車逐步走向“油電同價(jià)”，逐步得到了消費(fèi)者的接受和認(rèn)可。
基于“油電同價(jià)”背景下，沒有里程焦慮、能耗更低、動(dòng)力更強(qiáng)、智能化絕對領(lǐng)先的藍(lán)電E5無疑將與同級燃油競品車型形成“錯(cuò)位競爭”。從產(chǎn)品可見，藍(lán)電E5定位電混中型SUV，提供5座、5+2座兩種空間布局，具備低能耗、強(qiáng)動(dòng)力、大空間、更智能等優(yōu)勢。
通過洞察細(xì)分市場格局，藍(lán)電E5將售價(jià)拉到了13萬元區(qū)間，填補(bǔ)了這一市場空白，目標(biāo)已然聚焦至自主燃油SUV市場身上。
洞察消費(fèi)需求打造13萬元級電混SUV
作為13萬元區(qū)間的電混中型SUV，藍(lán)電E5“硬實(shí)力”不可小覷。
基于售價(jià)的前提下，藍(lán)電E5推出了極具價(jià)值感的三重購車福利：前1萬用戶可享交1千抵1萬的限享折扣禮，以及4000元增換購基金和至高6000元金融貼息。
購車省錢，用車更省。以常規(guī)家用車使用情況為例，一年行駛2萬公里，使用92號汽油，油價(jià)7.85/L、電費(fèi)平均0.52元/kW.h計(jì)算，普通燃油車百公里油耗至少六七升，用戶每年油費(fèi)約為13400元左右。
而藍(lán)電E5的WLTC純電續(xù)航里程最高94km、NEDC純電續(xù)航里程最高110km，可實(shí)現(xiàn)大部分使用場景只用電、不加油，即便是偶爾用油，藍(lán)電E5的WLTC百公里饋電油耗僅5.5L，一年下來藍(lán)電E5在能耗方面綜合開支約3307元，整體就能比油車1年節(jié)省1萬元左右。
再將時(shí)間維度拉長，按用戶主流的用車周期5年10萬公里來算的話，藍(lán)電E5用戶可在養(yǎng)車成本上能比主流燃油車省下5萬元。
另外，藍(lán)電E5搭載弗迪動(dòng)力混動(dòng)系統(tǒng)，以電為主，可實(shí)現(xiàn)全工況電驅(qū)占比超80%、市區(qū)工況電驅(qū)占比99%；發(fā)動(dòng)機(jī)全程無感啟停、無感直驅(qū)，在60km/h下，采用EV模式的藍(lán)電E5車內(nèi)分貝低于54.8dB，NVH媲美豪車級；10ms級電機(jī)響應(yīng)、0-50km/h加速2.9秒等出色表現(xiàn)，性能表現(xiàn)同樣突出。
空間方面的表現(xiàn)更值得一提，藍(lán)電E5基于4760mm超長車身和2785mm超長軸距，讓整車不僅擁有越級的大車身空間，還實(shí)現(xiàn)更舒適的5+2座寬適座艙，空間轉(zhuǎn)化率高達(dá)90.63%。
在智能方面的產(chǎn)品硬實(shí)力，藍(lán)電E5搭載HUAWEI HiCar3.0系統(tǒng)，支持多方式喚醒、手機(jī)導(dǎo)航無縫流轉(zhuǎn)、車機(jī)暢連隨心視頻、智能家居遠(yuǎn)程可控、生態(tài)上車常用常新，擁有更具優(yōu)勢的智能化表現(xiàn)。
全家出行露營時(shí)，藍(lán)電E5營地供電V2L模式，可支持最大3.3kW對外放電功率，如同移動(dòng)電站般對燒烤爐、電磁爐、小火鍋等露營電器提供電源。
再反觀12萬元——15萬元傳統(tǒng)SUV市場產(chǎn)品表現(xiàn)，藍(lán)電E5所帶給用戶的產(chǎn)品價(jià)值更為突出。以更綜合、更優(yōu)秀、更具性價(jià)比的產(chǎn)品直面競爭區(qū)間自主燃油SUV，藍(lán)電E5或有望顛覆市場競爭格局。
而產(chǎn)品極具競爭力的背后，是賽力斯集團(tuán)的全面賦能。目前賽力斯集團(tuán)已擁有近3000項(xiàng)核心技術(shù)專利，超過300項(xiàng)發(fā)明專利。據(jù)公開資料顯示，賽力斯集團(tuán)每年創(chuàng)新研發(fā)投入超過銷售收入的10%，6年已累計(jì)投入超100億元。
藍(lán)電作為其全新子品牌，未來將同享賽力斯集團(tuán)在核心技術(shù)、精品戰(zhàn)略、研發(fā)投入方面的成果。新車在充分結(jié)合燃油車型和純電車型優(yōu)勢后，又實(shí)現(xiàn)了價(jià)格持平，以插電式混動(dòng)技術(shù)路線滿足消費(fèi)者更具價(jià)值感的用車體驗(yàn)，未來或有望顛覆這一細(xì)分市場傳統(tǒng)燃油車的競爭格局，引領(lǐng)SUV消費(fèi)升級，完成從“追趕者”向“領(lǐng)跑者”的角色轉(zhuǎn)變。
