作者：全周
歐洲是汽車的發(fā)源地，擁有最多的汽車品牌，特別是德系汽車品牌，更是被過(guò)去的中國(guó)消費(fèi)者奉若至寶。
中國(guó)消費(fèi)者不僅是羨慕歐洲汽車市場(chǎng)選擇多樣。更重要的是，過(guò)去一些歐洲車企引進(jìn)的某些車型，是已經(jīng)淘汰的上一代車型。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者花著可能比歐洲消費(fèi)者更多的錢，買到的卻是已經(jīng)被淘汰的車型。
【資料圖】
這也是中國(guó)、美國(guó)積極推動(dòng)電動(dòng)化的一個(gè)重要原因：歐洲車企在燃油車上的優(yōu)勢(shì)難以被超越。
中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)力激烈程度有目共睹：11萬(wàn)就能買到歐洲人評(píng)選的歐洲年度車；歐洲賣30萬(wàn)的大眾電動(dòng)車，只賣12萬(wàn)，相當(dāng)于打了3折！
現(xiàn)在輪到歐洲消費(fèi)者羨慕中國(guó)消費(fèi)者了！
上汽集團(tuán) MG MULAN
廠商指導(dǎo)價(jià)：12.98-18.68萬(wàn)元
終端優(yōu)惠：2.4萬(wàn)元
車身軸距：2705mm
動(dòng)力總成1：125kW(后置電機(jī)) + 51kWh電池
動(dòng)力總成2：150kW(后置電機(jī)) + 64kWh電池
動(dòng)力總成3：315kW(雙電機(jī)) + 64kWh電池
純電續(xù)航：425 / 520 / 460km
國(guó)內(nèi)一些消費(fèi)者，甚至是媒體，將歐美媒體和消費(fèi)者喜好奉為圭臬，忽視“不同市場(chǎng)有不同特點(diǎn)”的客觀規(guī)律，嘲笑中國(guó)消費(fèi)者不懂車。
對(duì)于這樣的消費(fèi)者，MG MULAN可能會(huì)很適合他們：MG MULAN（歐洲市場(chǎng)命名為“MG 4 EV”）獲得了英國(guó)BBC汽車節(jié)目TopGear、英國(guó)權(quán)威汽車雜志《Auto Express》的好評(píng)，并被《What Car？》雜志評(píng)選為“年度緊湊型電動(dòng)車”。
對(duì)于普通消費(fèi)者而言，MG MULAN同樣有著很高的吸引力。目前終端有2.4萬(wàn)的現(xiàn)金優(yōu)惠，425公里續(xù)航的中配車型裸車價(jià)僅為11.58萬(wàn)元。要知道，這臺(tái)車在歐洲市場(chǎng)要賣到2.69萬(wàn)英鎊，約合人民幣23.76萬(wàn)元。
不過(guò)需要注意的是，MG MULAN即將改款，因此目前終端有優(yōu)惠的車源都是去年第三、第四季度生產(chǎn)的車源。當(dāng)然，由于電車沒有燃油車那么多的發(fā)動(dòng)機(jī)管路，因此是不是庫(kù)存車，實(shí)際上影響并沒有那么大。
上汽-大眾ID.3
廠商指導(dǎo)價(jià)：16.2888-19.2888萬(wàn)元
終端優(yōu)惠：3.7萬(wàn)元
車身軸距：2765mm
動(dòng)力總成：125kW(后置電機(jī)) + 52.8kWh電池
純電續(xù)航：450km
從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，MG MULAN是一臺(tái)中國(guó)車企研、發(fā)制造的英國(guó)品牌車型。即便受到了歐洲媒體的高度評(píng)價(jià)，并且還有不錯(cuò)的銷量，但可能還是無(wú)法讓追求“原汁原味兒歐洲車”的消費(fèi)者滿意。
那么他們上汽-大眾ID.3是他們最不應(yīng)該錯(cuò)過(guò)的一臺(tái)車，目前終端優(yōu)惠3.7萬(wàn)在以上，東南地區(qū)的優(yōu)惠甚至能超過(guò)4萬(wàn)，入門車型的裸車價(jià)在11-12萬(wàn)之間。
這臺(tái)車在歐洲市場(chǎng)的售價(jià)更加不菲，德國(guó)市場(chǎng)要賣到3.99萬(wàn)歐元，折合人民幣31.57萬(wàn)元。
優(yōu)惠如此之大，并不代表這是一臺(tái)不好的車。實(shí)際上，拋開那個(gè)卡頓又頻繁死機(jī)的中控，這是一臺(tái)性價(jià)比非常高的緊湊型純電轎車。
特別是底盤部分，開起來(lái)有一種中置跑車的感覺（電車的底盤一般也都不會(huì)太差），可以說(shuō)是同價(jià)位電車中最有操控感的底盤。
另一方面，ID.3基于大眾MEB純電平臺(tái)開發(fā)而來(lái)，上到奧迪Q4 e-tron、Q5 e-tron都是基于這個(gè)平臺(tái)開發(fā)而來(lái)，因此從平臺(tái)的角度來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車也有很高性價(jià)比。
極星Polestar 2
廠商指導(dǎo)價(jià)：29.98-35.88萬(wàn)元
終端優(yōu)惠：大到驚人
車身軸距：2735mm
動(dòng)力總成1：165kW(前置電機(jī)) + 64kWh電池
動(dòng)力總成2：170kW(前置電機(jī)) +78kWh電池
動(dòng)力總成3：300kW(雙電機(jī)) + 78kWh電池
純電續(xù)航：485 / 565 /512km
極星Polestar可以說(shuō)是“墻內(nèi)開花，墻外香”的典型案例，雖然2022年在國(guó)內(nèi)的銷量（上險(xiǎn)量）僅為1,719臺(tái)，但全球銷量超過(guò)了5.1萬(wàn)臺(tái)（51,491臺(tái)）。
特別是歐洲市場(chǎng)，Polestar 2賣了3.17萬(wàn)臺(tái)（ 31,734 臺(tái)），排在電車銷量排行榜的第13位。要知道，排在第三的大眾ID.4也才賣了6.47萬(wàn)臺(tái)（67,490臺(tái)）。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，Polestar 2目前仍然還有少部分庫(kù)存車，入門版本的裸車價(jià)只要17萬(wàn)，而官方二手車更是不到16萬(wàn)。就別說(shuō)和歐洲市場(chǎng)比了，終端這價(jià)格就算是比指導(dǎo)價(jià)也便宜了13萬(wàn)。
至于這臺(tái)車，網(wǎng)絡(luò)上所有人都在夸底盤調(diào)校運(yùn)動(dòng)，并且終端售價(jià)性價(jià)比高。需要注意的是，這是在油電混動(dòng)平臺(tái)（CMA平臺(tái)）上開發(fā)而來(lái)的車型，所以單電機(jī)版本都是前輪驅(qū)動(dòng)。對(duì)于消費(fèi)者而言，油電混用平臺(tái)最大的問題就是后排凸起會(huì)很高。
總結(jié)而言，這臺(tái)車適合那些喜歡運(yùn)動(dòng)車型的消費(fèi)者。如果是家用，特別是經(jīng)常用到后排的消費(fèi)者，就不要考慮這臺(tái)車了。至于說(shuō)擔(dān)心車企倒閉，這點(diǎn)倒不用太擔(dān)心，畢竟工廠就在國(guó)內(nèi)，并且還有官方終身質(zhì)保。
