【資料圖】
. 天津北方網(wǎng)訊：8月25日，天津地鐵7號(hào)線鼓樓站至廣東會(huì)館區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)“津安一號(hào)”順利始發(fā)，天津地鐵7號(hào)線累計(jì)29臺(tái)次盾構(gòu)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)。
. 鼓樓站至廣東會(huì)館站區(qū)間右線全長(zhǎng)441米，區(qū)間埋深10.8米-19.3米，是地下二層站始發(fā)。此次盾構(gòu)掘進(jìn)下穿多個(gè)建筑物和既有2號(hào)線鼓樓站，為確保盾構(gòu)始發(fā)安全，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次召開(kāi)方案討論會(huì)，最終采用MJS工法垂直加固土體+盾構(gòu)機(jī)直接切削既有地連墻下穿方案，避免了占道施工對(duì)周邊環(huán)境的影響，同時(shí)可有效縮短工期。
. 除采取措施加固土體外，項(xiàng)目還對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)和改造。增加刀具高差，減小切削阻力；增加電機(jī)組，增大刀盤(pán)扭矩，提高刀盤(pán)脫困能力；加設(shè)液壓觀察孔和人工觀察孔，以便快速發(fā)現(xiàn)并清理螺機(jī)內(nèi)障礙物；配置低速掘進(jìn)系統(tǒng)，采用低速掘進(jìn)模式磨墻下穿，減小刀盤(pán)被卡風(fēng)險(xiǎn)。此外，項(xiàng)目還采取優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)、注入膨潤(rùn)土和惰性漿液進(jìn)行渣土改良、向盾體外注入克泥效防止沉降等措施，保障掘進(jìn)安全。（津云新聞?dòng)浾?/span>劉暢）
