長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展，需要把長江黃金水道作為重要依托，抓好航道暢通、樞紐互通、江海聯(lián)通等，高起點高水平建設(shè)綜合立體交通走廊。近年來，依托長江，安徽統(tǒng)籌發(fā)展水路、鐵路、航空等各種運輸方式，加快綜合交通樞紐和國際通道建設(shè)，不斷增強對長江經(jīng)濟帶發(fā)展的戰(zhàn)略支撐力。

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公路網(wǎng)布局持續(xù)完善

江風(fēng)吹拂，巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋工地一派繁忙景象。陽光照耀下，大橋3號墩主塔呈梯形向天空延伸。在100多米的高空，工人們操作塔吊、泵車，正忙著為主塔塔身澆筑混凝土。

負(fù)責(zé)馬鞍山公鐵兩用長江大橋建設(shè)管理的寧安鐵路公司總經(jīng)理金武介紹，大橋為三塔兩主跨斜拉橋，目前三座主塔均進入塔柱施工階段。大橋建成后，將在長江兩岸間架起一條快速通道，進一步優(yōu)化長江經(jīng)濟帶地區(qū)路網(wǎng)布局。

圍繞服務(wù)沿江產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展，安徽將建設(shè)北沿江高速無為至安慶段、安慶繞城段、天天高速安慶至潛山段以及安慶海口長江公路大橋、池州長江公鐵大橋等高速公路過江通道。到2035年，全省高速公路過江通道將達到15座，過江布局更加完善；到2035年安徽全省高速公路規(guī)劃總里程達10165公里（含展望線），形成“五縱十橫”高速公路網(wǎng)。

水運一體化成網(wǎng)穩(wěn)步推進

去年12月30日，近70年的醞釀、5年多的建設(shè)，2萬多名建設(shè)者的奮戰(zhàn)，承載著千年夢想的“世紀(jì)工程”——引江濟淮工程一期試通水通航。引江濟淮打通淮河水運入江第二通道，形成長江與淮河兩大流域之間便捷的水運通道，在安徽境內(nèi)形成“工”字形水運網(wǎng)，形成平行京杭運河的國家第二條南北水運大動脈，促進長江經(jīng)濟帶與中原經(jīng)濟區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

“引江濟淮工程通水通航后，合肥向南直達長江、向北直通淮河，將成為安徽乃至中部地區(qū)的水運樞紐，進一步融入長江經(jīng)濟帶高等級航道網(wǎng)?！焙戏适薪煌ㄟ\輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說道。

去年以來，安徽省水運項目不斷加快實施。今年2月27日，蕪湖市政府與安徽省港航集團戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約，率先打造長江黃金水道硬核強港，做強“世界級港口群”橋頭堡。此外，合肥東航碼頭等5個項目提前開工，沱澮河航道宿州段等3個項目整治完成，渦河航道一體化開發(fā)全面展開。

加速補齊鐵路航空短板

這些天在皖南，池黃高鐵棠棣嶺隧道里“別有洞天”，鐵路建設(shè)者們正在爭分奪秒、搶抓工期。池黃高鐵自池州站至黃山北站，是武杭快速高鐵網(wǎng)的重要組成部分。當(dāng)前該項目路基、橋梁工程已基本完成，計劃于2024年建成。

2023年，安徽省計劃開工建設(shè)沿江高鐵合肥至武漢段，加快推進合肥至南京至上海高鐵、合新高鐵、巢馬城際鐵路等項目，全年鐵路計劃投資485億元。國家高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八縱八橫”主通道，目前有“三縱三橫”6個通道、10條路網(wǎng)干線經(jīng)過安徽。江淮大地上路網(wǎng)密布、高鐵飛馳。

在推進鐵路網(wǎng)建設(shè)的同時，安徽機場建設(shè)步伐也在加快。安慶機場新航站樓建成投用，合肥、阜陽、池州機場改擴建加快建設(shè)。肥東、碭山通用機場如期建成，金安、旌德、明光通用機場順利開工，界首、泗縣等通用機場穩(wěn)步實施......

圍繞長江經(jīng)濟帶發(fā)展大局，安徽將進一步提升交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通能力，運輸服務(wù)能力，打造暢通高效的黃金水道和快捷大運量綜合立體交通走廊。

瀟湘晨報記者 黎棠