【本文來自《110萬輛特斯拉被召回，強制單踏板終于有了個說法?！吩u論區(qū)，標(biāo)題為小編添加】
guan_15631141851541“以前開車，加速踩油門，減速踩剎車，不踩油門的時候腳也是一直放在剎車上，”你在逗我嗎？開油車也是不踩油門的時候腳一直放在油門上的，沒見過誰放在剎車上。
【資料圖】
不明白為什么那么多人踩你，還抨擊你的駕校教練的，說腳要常放在剎車上的人，我覺得他們考駕照時候聽教練話只記住了一半吧。反正我覺得你說的是對的，原因是汽車的踏板設(shè)計就是讓你腳掌是常備油門，而不是一直放在剎車位的：
家里有車的可以去看一下，實在沒車又非要杠的就去路邊扒別人車窗看一下，汽車剎車踏板位置要比油門踏板高30—50mm，同時，當(dāng)你輕輕踏下油門，會發(fā)現(xiàn)有個虛位，腳掌搭在油門踏板上，不會給油，要有踩下一定行程才真正給油；而剎車踏板幾乎沒有虛位，幾乎腳輕輕壓上去一點點，你的剎車燈就會立馬亮，輕踏一點點很快就能感受到制動效果。
再分別仔細(xì)體會一下：腳前掌輕輕搭在油門上和輕輕搭在剎車踏板上的感覺：你會發(fā)現(xiàn)搭在油門上，腳的姿勢比較自然，長期這樣放也不會讓你疲勞，而搭在剎車上，你的腳跟不離地，腳掌必須有個往上勾的動作，如果不保持一個勾的力，那么你的剎車燈就要亮了。
正常行駛的情況下，比如在一段正常通暢的道路上或者高速上，就算坐車的人也可以看到吧，那些勻速行駛的車，誰的車尾剎車燈是一直亮的？那你說他們腳平常放哪里的？
所以汽車廠家為什么要這樣設(shè)計油門和剎車位呢？這是要兼顧安全和舒適的角度考慮的。正常情況下，油門的虛位和初始硬度，是可以讓你腳輕輕搭在上面保持一個舒適的姿態(tài)，不容易疲勞，而即使失誤稍微踩下一點點，車也不會立即加速，那個虛位就是用來容錯的。
同時這種設(shè)計會培養(yǎng)你的一個肌肉記憶，就是遇到要剎車情況，一定要有一個“抬”前掌的動作！這樣才能確保你確實放開了油門，否則你前腳掌就夠不著比油門要高的剎車踏板！
（所以需要被教育的那些車主，是不是單踏板模式，成功教育你們忘記了減速前要“抬”前腳掌的這個肌肉記憶動作？要知道這個抬腳的動作真的很重要?。。?/p>
那么教練說的常備剎車是什么情況？其實你的教練應(yīng)該教的是你要用腦子開車而不是用腳開車。常備剎車只有一種特殊情況，就是你預(yù)判需要隨時準(zhǔn)備減速的情況！比如，駛?cè)肴塑嚮煨袇^(qū)、預(yù)判有行人車輛要搶道、過路口、下坡、或者跟車比較近的情況。在城市里這種情況比較多，所以城里開車腳更累，就是你腳一直勾著的原因。
你的腦子是干什么的？提前預(yù)判?。〔皇怯媚_來思考的！
最后說一句，你要正常開在正常的路上，還把腳常備在剎車上，這也是根本不可能的。不開ACC的情況下，要保持車輛勻速行駛，還得時不時給一點點油。就算開著ACC，你也需要超車或者跟別的車?yán)_車距，怎么可能常備剎車呢？
