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.天津北方網(wǎng)訊：2月27日，天津市規(guī)劃和自然資源局和西青區(qū)政府聯(lián)合組織召開(kāi)天津南站核心樞紐及周邊地區(qū)城市設(shè)計(jì)國(guó)際方案征集終期評(píng)審會(huì)。會(huì)上，專家評(píng)審團(tuán)對(duì)由國(guó)內(nèi)外高水準(zhǔn)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)組成的4家設(shè)計(jì)聯(lián)合體設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了評(píng)審。其中，包括日本日設(shè)聯(lián)合體、中國(guó)香港凱達(dá)環(huán)球聯(lián)合體、英國(guó)查普門(mén)泰勒聯(lián)合體和美國(guó)SOM聯(lián)合體。

.立足“軌道上的京津冀”功能完善，本次國(guó)際方案征集將實(shí)現(xiàn)把南站地區(qū)建設(shè)成為“津雄門(mén)戶、科創(chuàng)高地、活力新城”。據(jù)了解，天津南站是京滬高速鐵路的中間站，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)6線，是中國(guó)鐵路第一個(gè)高架車(chē)站，也是京滬高鐵正線北段唯一一座“站橋合一”結(jié)構(gòu)的高架車(chē)站。站房建筑面積約10000平方米，其中候車(chē)廳面積約4000平方米，按最高接待人數(shù)1000人設(shè)計(jì)。2011年通車(chē)以來(lái)，南站客流不斷提升，既有候車(chē)廳已經(jīng)不滿足現(xiàn)有要求。目前，京滬線成為京津交通的便捷通道，到天津西部城區(qū)及濱海新區(qū)的客流集中在南站上下車(chē)，天津南站的作用更加凸顯。

.在新批準(zhǔn)的京津冀鐵路樞紐規(guī)劃總圖和天津市國(guó)土空間總體規(guī)劃中，天津南站在既有京滬高鐵線的基礎(chǔ)上，未來(lái)規(guī)劃新增京雄、津滄城際線路，規(guī)模達(dá)到8臺(tái)18線，還將預(yù)留京滬磁懸浮線路和車(chē)站位置。在軌道交通方面，在既有M3地鐵線的基礎(chǔ)上，規(guī)劃新增M2線（曹莊至南站段）、M11線和市域軌道津靜線（機(jī)場(chǎng)線），將實(shí)現(xiàn)京津雄核心區(qū)間半小時(shí)通達(dá)，實(shí)現(xiàn)與京津冀主要城市聯(lián)通的一小時(shí)交通圈，天津南站將成為天津面向京津冀發(fā)展的綜合交通樞紐和門(mén)戶。

.天津南站核心樞紐及周邊地區(qū)城市設(shè)計(jì)國(guó)際方案征集由天津市規(guī)劃和自然資源局和西青區(qū)政府共同組織，先后深入上海虹橋、重慶沙坪壩、雄安新區(qū)等地調(diào)研學(xué)習(xí)TOD先進(jìn)理念，與國(guó)鐵集團(tuán)、北京局集團(tuán)公司、京滬鐵路公司等涉鐵單位召開(kāi)座談會(huì)、開(kāi)展專題研究，多次組織市區(qū)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、專家聽(tīng)取階段性匯報(bào)，群策群力、廣納眾智，多維度保障設(shè)計(jì)方案質(zhì)量。

.據(jù)介紹，本次國(guó)際方案征集成果將于2月28日至3月26日在天津市規(guī)劃展覽館通過(guò)多媒體、展板、沙盤(pán)等方式公開(kāi)展示，持續(xù)以更高視野、更高水平、更高標(biāo)準(zhǔn)做好天津南站核心樞紐及周邊地區(qū)規(guī)劃落實(shí)，拓寬和探索站產(chǎn)城融合發(fā)展的科學(xué)之徑、未來(lái)之徑，進(jìn)一步推動(dòng)南站科技商務(wù)區(qū)、西青區(qū)乃至天津市深度融入京津冀世界級(jí)城市群建設(shè)。（津云新聞?dòng)浾?/span>田巧梅通訊員焦捷）