說起卡友的痛點，那一數一個頭大。工作強度大、車輛不夠安全、駕乘空間小、路途枯燥乏味、動力不夠強、拉貨效率低等等，這些痛點也讓卡友對重卡產品提出了更高的要求。漢馬科技（600375）針對卡友實際運營痛點推出了全新華菱S11牽引車，切實幫助卡友在干線物流市場競爭中脫穎而出。
痛點一：車子不夠安全
(資料圖)
華菱S11：每一個細節(jié)的安全都不放過
出門在外，卡友們最關心的就是“安全”。干線物流路途長、路況較復雜，有省道、國道、高速公路，有平原，也有山路，坡陡彎急，都是常態(tài)。因此跑干線物流的卡車司機非常辛苦，需要時刻注意駕駛安全。華菱S11牽引車是漢馬科技依托遠程新能源商用車的先進技術研發(fā)，經過嚴謹的市場調研，并結合多年的造車經驗，在主動安全和被動安全等兩個方面，精準施力，大大提高車輛的安全性，確?？ㄓ堰\營路上安全無憂。
主動安全方面，華菱S11配置了盲區(qū)檢測系統(tǒng)BSD、車道預警系統(tǒng)LDWS+防追尾碰撞預警系統(tǒng)FDWS、液力緩速器、蹄片磨損報警器、輪胎胎壓監(jiān)測TPMS、駕駛員疲勞監(jiān)控DMS 、電控制動系統(tǒng)EBS+車輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC、EPB電子駐車制動系統(tǒng)、緊急剎車輔助系統(tǒng)AEBS、爆胎應急安全裝置、前組合燈、流水轉向燈、iBrake 3.0版缸內制動、燃料泄漏報警、哨兵監(jiān)控等乘用化的全方位安全系統(tǒng)，讓駕車更加安全，也極大減輕卡車司機的疲勞感。
被動安全方面，華菱S11是國內少有能夠順利通過A柱打擊試驗、前擺錘試驗、頂壓試驗等三大碰撞試驗的重卡產品。通過獨有的設計，華菱S11駕駛室在發(fā)生碰撞后，整體后移最大500mm，最大限度保證車輛駕乘人員的安全。
痛點二：車輛不省油
華菱S11：黃金動力鏈為卡友節(jié)約每一滴油
對于卡友來說“省到就是賺到”，低油耗無疑是節(jié)約成本最直接的途徑！想卡友之所想，懂卡友之所需，華菱S11推出了整體化節(jié)油方案，誓將節(jié)油進行到底。
華菱S11選配了成熟的動力鏈，具有技術成熟、可靠性高、節(jié)油性能優(yōu)等優(yōu)點，車輛搭載康明斯13升560大馬力發(fā)動機，并經過輕量化設計，相比同類產品輕210kg。它采用了PI超高壓噴射系統(tǒng)，燃油經濟性得到有效提升，噴射壓力2300bar，較其他品牌高出300bar；全新進氣設計，進氣效率提升，燃油燃燒更充分；低速大扭矩，最大扭矩2600N.m，轉速延伸到1000r/min（行業(yè)內現有最高950r/min），加上更精準的智能燃燒控制模塊和更高熱管理效率，節(jié)油效果更優(yōu)異，可實現百公里節(jié)油3升。
其次，華菱S11搭載采埃孚自動擋變速箱，傳動效率高達99.7%，動力損失更小，更節(jié)油。通過整車數據共享，使發(fā)動機最大限度行駛在省油區(qū)減少誤操作，省油概率提高；預見性巡航PCC——基于路況和控制策略，通過算法形成最佳行車扭矩和擋位，油耗降低5%~10%；擁有空擋滑行、Prevision預見駕駛等多項智能省油功能。
再次，華菱S11選用高效率的驅動橋，最高效率由94%提升至96%，能耗降低1.5%；采用低滾阻系數的輪胎，滾阻系數由5.5調整到5.1，能耗降低2%。
痛點三：拉貨不高效
華菱S11：精益求精做到多賺好省效率高
車輛在途時間長，爬坡難，車輛自重太重，無法實現高效運輸，是很多卡友內心無法言表的痛。華菱S11在研發(fā)之初，定位為高效運輸的王者，在研發(fā)的過程中，如何實現高效運輸，是車輛研發(fā)的最終目標。
通過采用新材料、新科技、新結構的科學減重，華菱S11與國內競品相比至少輕72公斤。按年行駛里程20萬公里計算，全年運量增加14400噸·公里，最大限度提高車輛高效運行效率。
華菱S11還可選輕量化懸架或者空氣懸架。其中，空氣懸架的零部件種類和數量大幅減少，可讓單臺整車再降重100公斤。
除輕量化設計之外，華菱S11的強勁動力也能夠提高車輛的運營效率?？得魉筙13發(fā)動機的最大馬力達到560馬力，運輸效率更高，爬坡、超車更容易，有效縮短車輛在途時間；康明斯X13發(fā)動機的扭矩區(qū)間為2400-2600N.m，是行業(yè)領先的大扭矩發(fā)動機，動力性更強；同時，還對重要零部件進行進一步加強，耐久性提升30%；10萬公里換油周期，減少宕機時間，有效提升客戶出勤率。
漢馬科技精準把握圍繞著實際運營場景需求和卡友所需持續(xù)為市場帶來最優(yōu)的重卡產品，華菱S11解決了卡友在安全、節(jié)油、高效等方面遇到的三大痛點，這也意味著選擇華菱S11，就是選擇了干線物流標桿產品，就是選擇了賺錢利器。
