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行業(yè)所擔(dān)心的中國(guó)新能源先發(fā)優(yōu)勢(shì)，可能遭到跨國(guó)汽車巨頭科技和市場(chǎng)的對(duì)沖，當(dāng)然包括大眾汽車集團(tuán)，其在中國(guó)布局新能源轉(zhuǎn)型也最為深遠(yuǎn)。

履新大眾大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官近一年的貝瑞德，很少在行業(yè)公開露面。7 月 6 日，貝瑞德在 2023 中國(guó)汽車論壇，把他對(duì)大眾中國(guó)未來所思、所做和盤托出。

目前大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)制定并正在落實(shí)面向 2030 年的發(fā)展計(jì)劃。"2030 目標(biāo) " 包含三個(gè)重要支柱。

首先，大眾將繼續(xù)發(fā)揮在燃油車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。今年，大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)燃油車市場(chǎng)份額將從 18% 提升到 20%。未來幾年，將繼續(xù)通過新款途觀、速騰、邁騰、及奧迪 Q4 和 Q8 等新車型強(qiáng)化產(chǎn)品陣容。到 2030 年，大眾將在中國(guó)推出 17 款全新燃油車型。與此同時(shí)，大眾正在大力投資開發(fā)新技術(shù)，例如聚焦中國(guó)市場(chǎng)的高階駕駛輔助以及全新車內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)的研發(fā)工作。兩項(xiàng)創(chuàng)新都得益于本土研發(fā)，以及與合資企業(yè)伙伴極為高效的協(xié)作。

此外，大眾中國(guó)正在推動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展，逐步將燃油車型向插電式混動(dòng)動(dòng)力車型轉(zhuǎn)變，成為該細(xì)分市場(chǎng)強(qiáng)大的參與者。

貝瑞德表示，大眾中國(guó)將充分發(fā)揮自身在燃油車市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)。盡管燃油車市場(chǎng)總體規(guī)模在縮小，但集團(tuán)憑借自身規(guī)模和成本優(yōu)勢(shì)，仍保持可觀的盈利。這將為集團(tuán)在華智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務(wù)發(fā)展提供必要的資金支持。

再次，進(jìn)一步深化 " 在中國(guó)，為中國(guó) " 的發(fā)展?；?" 在中國(guó)，為中國(guó) " 戰(zhàn)略，未來，大眾中國(guó)將更加注重本土技術(shù)的開發(fā)，更好地利用本土創(chuàng)新力量，更敏捷地響應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的需求。為此，大眾汽車正快速拓展本土開發(fā)實(shí)力。

前不久，集團(tuán)宣布在中國(guó)成立一家全新的研發(fā)公司：大眾汽車（中國(guó)）科技有限公司。集團(tuán)為此在合肥投資了逾 75 億元人民幣。新公司將成為集團(tuán)在德國(guó)總部以外最大的研發(fā)中心，聚焦先進(jìn)的電動(dòng)汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開發(fā)。未來，將有超過 2000 名研發(fā)人員在此從事新產(chǎn)品的研發(fā)。同時(shí)，通過與采購團(tuán)隊(duì)的緊密合作，現(xiàn)有及新的供應(yīng)商伙伴將可以在早期階段就參與到產(chǎn)品開發(fā)的過程中。

貝瑞德介紹，集團(tuán)旗下軟件子公司 CARIAD 中國(guó)也在持續(xù)提升其研發(fā)實(shí)力。到今年年底，其軟件專家的人數(shù)將由 2022 年的 800 人擴(kuò)充到約 1200 人，其中包括 CARAID 正在組建的合資企業(yè)的員工。這些員工中至少有 90% 是中國(guó)本土的軟件人才。同時(shí)，大眾將對(duì) CARIAD 進(jìn)行調(diào)整，聚焦軟件產(chǎn)品與車輛的功能集成，并與本土伙伴密切合作。

大眾中國(guó)除了除了不斷提升自身實(shí)力，還不斷與實(shí)力雄厚的本土企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系，如與地平線和國(guó)軒高科的緊密合作，不不斷兌現(xiàn) " 在中國(guó)，為中國(guó) " 戰(zhàn)略。