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. 天津北方網(wǎng)訊：南開大學兩位博士生從傳統(tǒng)的環(huán)保技術(shù)轉(zhuǎn)入智能網(wǎng)聯(lián)車行業(yè)，憑借數(shù)字化服務(wù)新場景，創(chuàng)業(yè)三年，盈利超過5000萬元。
. 張衍杰，南開大學環(huán)境科學與工程學院博士，讀博期間，參與過多個國家級科研項目，接觸到很多機動車尾氣治理方面的案例。研究中他發(fā)現(xiàn)，環(huán)保部門采集的大氣數(shù)據(jù)，交通部門采集的堵車數(shù)據(jù)，都跟治污有關(guān)系，但是數(shù)據(jù)都不是來自車輛本身。他想，能不能搭建一個平臺，通過把傳感器等裝置，直接安裝在車輛上，排放數(shù)據(jù)納入平臺，就能更加直觀、全面的提供減排方案。這樣的想法，涉及傳感、數(shù)據(jù)搭建等多領(lǐng)域，對專攻環(huán)保的張衍杰來說，既是創(chuàng)業(yè)的門檻，也是跨入產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的機遇。2020年一畢業(yè)，張衍杰就和師弟魏寧，成立了公司，著手開發(fā)。
. 創(chuàng)業(yè)之初，張衍杰和魏寧泡在實驗室里，把交通部門提供的各路口攝像頭的公共數(shù)據(jù)，公交車、出租車上的車載定位系統(tǒng)，以及環(huán)保部門提供的傳統(tǒng)空氣檢測數(shù)據(jù)，進行整合，計算出每個路段上機動車的實時排放情況?？粗兴麄冞@個創(chuàng)業(yè)項目的應(yīng)用前景，西青區(qū)給他們開放了車聯(lián)網(wǎng)道路測試場景，利用已有的車路協(xié)同系統(tǒng)，能夠幫助企業(yè)快速驗證算法是否科學。
. 用了一年時間，數(shù)據(jù)驗證基本完成，同步，企業(yè)研發(fā)的車載終端設(shè)備也成型了，能夠?qū)崟r采集車速、排放量等信息，并傳到云端，反饋給車主，幫助車主預(yù)判前方堵車情況，提前調(diào)整車速，降低油耗的同時，實現(xiàn)整體減排。目前，這個項目已經(jīng)陸續(xù)在山東等地，實現(xiàn)試點應(yīng)用，的環(huán)保部門，得到應(yīng)用。創(chuàng)業(yè)三年，他們已經(jīng)盈利超過5000萬元。今后，這套系統(tǒng)還可以直接應(yīng)用到智能網(wǎng)聯(lián)汽車、無人駕駛等多個場景中。（津云新聞編輯李彤）
