今天（5月19日），杭州都市區(qū)中環(huán)“西半環(huán)”上的良祥路互通開通了，良渚文化村、良渚新城以及西湖大學(xué)云谷校區(qū)一帶的居民，開車進出中環(huán)會更加方便。

同在中環(huán)“西半環(huán)”的文一西路互通和瓶倉互通也將于近期開通，屆時，未來科技城和瓶窯一帶的居民開車進出中環(huán)也會更方便。

新開通的良祥路互通

(資料圖)

可方便良渚居民進出中

作為中環(huán)最先開通的路段，“西半環(huán)”的運溪高架給往來未來科技城、良渚和城北等地帶來了很多便利，并大大縮短余杭與臨平的行車耗時，讓兩區(qū)的聯(lián)系更加緊密。

良祥路互通工程位于運溪高架與良祥路交叉處，為渦輪型互通，匝道全長約5.6公里，共8條匝道，本次通車共開放四條匝道，兩條為上匝道，兩條為下匝道，可分別通往仁和、文一西路兩個方向。

互通建成通車后，良渚文化村、良渚新城以及西湖大學(xué)云谷校區(qū)一帶的居民，可以先走良祥路，從良祥路互通進出中環(huán)，對完善區(qū)域城市道路交通路網(wǎng)，提高快速路的輻射功能，緩解周邊交通壓力等具有重要意義。

有了良祥路互通，從未來科技城出發(fā)，開車走運溪高架到良渚遺址公園，只要15分鐘左右。

此外，同步建設(shè)的還有連接運溪高架地面道路與古墩路的良祥路，有了這條道路，可以完善這一帶的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升交通通行能力，將良渚核心范圍向周邊進一步輻射擴大。

本月底至下月上旬

瓶倉、文一西路互通將陸續(xù)開通

目前運溪高架上的部分互通尚未開通，為了方便居民快捷地開車進出高架，余杭區(qū)交通部門正在加緊建設(shè)其他的互通工程，文一西路互通和瓶倉互通最近也有了新進展。

互通位置示意圖 制圖 高薇

文一西路互通預(yù)計將在本月底開通，互通處在中環(huán)與文一西路的銜接交會處，匝道全長約5公里，其中匝道橋全長4.6公里，共設(shè)8條匝道。

文一西路是未來科技城內(nèi)的東西向主干道，這一帶的居民開車上中環(huán)往往選擇先走文一西路，再轉(zhuǎn)入中環(huán)。因文一西路互通尚未完全建成，居民開車走文一西路進出中環(huán)，有時需多走一段地面道路。

互通全部開通后，無論是中環(huán)上的車、文一西路隧道里的車，還是地面的車都能實現(xiàn)快速互通。

瓶倉互通計劃于下月上旬開通，這一互通采用互通式立交標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，共設(shè)置9條匝道，全長5.29公里，主要服務(wù)于來往瓶窯鎮(zhèn)、老余杭、良渚以及進出杭長高速的車輛，通過互通式立體交叉匝道，可實現(xiàn)運溪高架、杭長高速和瓶倉大道等道路體系車輛的快速轉(zhuǎn)換。

瓶倉大道是通往瓶窯的主干道，瓶窯的居民可以先走瓶倉大道，通過瓶倉互通進出中環(huán)。

中環(huán)“北半環(huán)”

離開工更近一步

不僅是“西半環(huán)”上的幾座互通，中環(huán)“北半環(huán)”最近也是進展頻頻。

作為“北半環(huán)”組成部分的杭州都市區(qū)中環(huán)320國道杭州博陸至仁和段工程（臨平段）可行性研究報告以獲省發(fā)改委正式批復(fù)，工程定測、詳勘事先指導(dǎo)書順利通過評審，為項目開工打下堅實基礎(chǔ)。

這一項目起點位于臨平區(qū)與嘉興市桐鄉(xiāng)市交界處，與320國道桐鄉(xiāng)鳳鳴至大麻段改建工程順接，經(jīng)運河街道、東湖街道、塘棲鎮(zhèn)，終點位于臨平區(qū)與余杭區(qū)交界處。路線全長約17.3公里，其中改建段長約5.3公里，新建段長約11.8公里，完全利用段長約0.2公里，設(shè)互通式立體交叉3處。

工程按照雙向六車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，全線為高架結(jié)合地面道路形式。高架橋設(shè)計速度80公里/小時，地面道路設(shè)計速度60公里/小時。

這一項目將進一步完善杭州繞城高速與二繞之間的道路網(wǎng)絡(luò)。在杭州繞城高速外圍連通，形成一個國道環(huán)線，它是是臨平區(qū)“四橫三縱”快速通道中的“一橫”，承擔(dān)著臨平區(qū)推動區(qū)域交通互聯(lián)互通、快速融入杭州主城、推進城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的重要作用。

根據(jù)《杭州加快打造國際性綜合交通樞紐城市實施方案》，杭州都市區(qū)中環(huán)將于2027年基本建成。