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9月17日晚間，寧德時(shí)代（300750）宣布，首創(chuàng)的MTB技術(shù)將率先應(yīng)用于國家電投啟源芯動(dòng)力換電項(xiàng)目，成功落地其換電重卡車型。
MTB的英文全稱為Module to Bracket，指將模組直接集成至車輛支架/底盤。與寧德時(shí)代麒麟電池思路相似，MTB也是通過提升空間利用率來提升能量密度。
據(jù)寧德時(shí)代介紹，與傳統(tǒng)電池包+車架/底盤的成組方式相比，該技術(shù)加持下的系統(tǒng)體積利用率提升40%，重量減輕10%；通過引入U(xiǎn)形水冷水熱技術(shù)，電池系統(tǒng)壽命達(dá)10000次，較同類產(chǎn)品提升2倍以上；可配置140KWh至600KWh的電量，系統(tǒng)能量密度為305Wh/L、170Wh/kg，滿足差異化使用需求；該技術(shù)使得低框架設(shè)計(jì)可行化，整車重心降低21%；可在-35°C至65°C溫度區(qū)間使用。MTB技術(shù)的推出將破解重卡電動(dòng)化難題，助推行業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換。
不僅是重卡，在乘用車方面，寧德時(shí)代推出了結(jié)構(gòu)創(chuàng)新成果，CTP3.0麒麟電池。麒麟電池系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達(dá)255Wh/kg，輕松實(shí)現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。麒麟電池不僅適用于方殼，還適用于軟包。寧德時(shí)代麒麟電池首批落地極氪和問界。搭載麒麟電池的極氪009、001將分別于2023年一季度和二季度推出。
東吳電新點(diǎn)評(píng)稱，寧德時(shí)代技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)潮流，2023年麒麟電池量產(chǎn)，錳鐵鋰放量，鈉電小批量，AB電池放量，率先推出NP電池；供應(yīng)鏈體系完善和成本優(yōu)勢明顯，加強(qiáng)了回收和資源端的布局；極限制造能力更是容易被忽略，其實(shí)是很強(qiáng)的競爭力，超級(jí)產(chǎn)線開始落地；國內(nèi)客戶基本都是主供，二線電池崛起并不改變主導(dǎo)的地位，預(yù)計(jì)國內(nèi)市占率保持在45%至50%。
