天津北方網(wǎng)訊：2022年2月底，天津最后一輛雙層巴士因到達(dá)使用年限退役，此前該車運(yùn)行于47/48路線。

在幾代天津人的生活記憶中，雙層巴士都占據(jù)著一席之地，無數(shù)人曾坐在雙層巴士上層最前排的座位上，觀賞著城市風(fēng)光，也見證著家鄉(xiāng)變化。

從1990年引入第一批雙層巴士算起，雙層巴士在天津已運(yùn)營(yíng)了約30年，此次的車輛退役，也許是最后的告別，但也有可能，只是暫時(shí)的離別。

港風(fēng)吹進(jìn)津門來

雙層巴士是香港電影的符號(hào)化元素之一，總是讓人聯(lián)想起亞熱帶濕潤(rùn)的海風(fēng)和霓虹閃爍的繁華街巷。1990年，這股港風(fēng)吹進(jìn)了天津。天津引進(jìn)了12輛香港必達(dá)巴士服務(wù)有限公司的雙層巴士，車由司機(jī)一路從香港開到天津，停放在北辰區(qū)龍洲道1000號(hào)，那里當(dāng)時(shí)是天津公交總公司的一個(gè)保養(yǎng)廠，有足夠的地方容納這12輛龐然大物。

公交巴士公司行政辦公室主任王躍剛當(dāng)年還是個(gè)二十多歲的小伙子，負(fù)責(zé)車輛維修，這12輛香港巴士在天津投入運(yùn)營(yíng)前需要進(jìn)行一系列的改裝，王躍剛也參與了這項(xiàng)工作，“我是鐵工組的，準(zhǔn)確的名稱是汽車鈑金工，拆改車身結(jié)構(gòu)、車輛外面的蒙皮，這些都是我們的工作?！?/span>

王躍剛至今清晰地記得他和同事們第一次見到雙層巴士時(shí)的情景，車內(nèi)車外有看不完的新鮮，“那些車駕駛位腳底下只有兩個(gè)踏板，沒有離合器，我們從來沒見過自動(dòng)擋的車，那是第一次。在放遮陽板的位置，有一個(gè)掛著帆布的手搖滾輪，那是個(gè)手搖報(bào)站器，搖一圈換一個(gè)站名，不過這個(gè)報(bào)站器按要求得拆掉。我們還在駕駛位儀表盤上發(fā)現(xiàn)了一個(gè)10cm長(zhǎng)的小擋桿，那是個(gè)加力擋，香港多丘陵地形，爬坡時(shí)會(huì)用到，使用時(shí)先用左手撥開，再用右手推擋卡住，這個(gè)設(shè)施我們保留了。”

不過讓王躍剛印象最深刻的，是車尾貼的一則招聘巴士司機(jī)的啟事，“我們當(dāng)時(shí)都是分配工作，沒見過招聘信息，那上面還寫著薪資待遇，覺得特新鮮。”

改裝一輛車大概需要半個(gè)月左右，鈑金、防腐等一系列工作做完后，最后一個(gè)環(huán)節(jié)是給車身噴繪廣告?！皣姀V告的師徒倆是專門從廣東來的，我還記得噴的是日本七星香煙的廣告。那小徒弟二十多歲，跟我們差不多大，我們聊天，他說他一個(gè)月能掙一千五六，我們聽了特別驚訝，我們當(dāng)時(shí)一個(gè)月掙三百，現(xiàn)在回想起來覺得特別有意思。”王躍剛笑著說。

1992年前后，這批雙層巴士投入運(yùn)營(yíng)，行駛線路主要在中環(huán)線上。王躍剛告訴記者，雙層巴士對(duì)路況有一定的要求，路面要寬，不能有行道樹的樹杈探出，中環(huán)線是當(dāng)時(shí)最符合條件的路線，“開通后我也去坐了，坐在二層還真有點(diǎn)害怕，因?yàn)檫@批車減震比較軟，一拐彎二層有明顯的傾斜，后來我們又投放的雙層巴士，乘坐感受就好多了?！?/span>

“迷弟”司機(jī)的獨(dú)家記憶

陳剛生于1978年，從小就喜歡車。小時(shí)候，他每周都坐50路去姥姥家，上世紀(jì)八十年代運(yùn)營(yíng)50路的鉸接式公交車被俗稱為“手風(fēng)琴”。陳剛總是站在車子中間，一邊注視著駕駛位一邊在顛簸中想象自己正在開車。十四五歲時(shí)，天津有了雙層巴士，他第一時(shí)間去乘坐?！澳菚?huì)兒路不太好，總顛，那我也喜歡，坐在上層視野好，就像在坐過山車。”陳剛說。

長(zhǎng)大后，陳剛看到公交司機(jī)招聘啟事，毫不猶豫地報(bào)了名，“我是那種很幸運(yùn)的人，把愛好變成了事業(yè)。”

在開了兩年907路后，陳剛被選為47/48路雙層巴士的司機(jī)，只有技術(shù)過硬的司機(jī)才可以駕駛雙層巴士，因?yàn)轳{駛雙層巴士比駕駛單機(jī)公交車要復(fù)雜得多。陳剛開了8年雙層巴士，現(xiàn)在他開電動(dòng)公交車，兩相比較，開單層的電動(dòng)公交車真是太省心了?！半p層車自重大約是單機(jī)車的一倍，制動(dòng)時(shí)間我自己測(cè)算要比單機(jī)車長(zhǎng)1/3，單機(jī)車進(jìn)站提前30米減速就來得及，雙層車得提前50-80米，因?yàn)殡p層車上面那一層的情況我看不到，開車時(shí)我真可以說是耳聽八方，每次減速前我都得聽一聽樓上有沒有小朋友跑動(dòng)，有沒有人走動(dòng)，樓梯那有沒有人，有的老年人也愛上二層，就更得注意，的確心累。”

47/48路的線路是個(gè)沿著中環(huán)線的環(huán)形，一圈48站，過11座立交橋，正常情況下需要2個(gè)小時(shí)，陳剛跑一天需要掛擋摘擋上千次，雙層巴士沒有空調(diào)、暖風(fēng)，盛夏中午一點(diǎn)半發(fā)車，車內(nèi)溫度47℃，跑一圈回來，車內(nèi)溫度49℃。饒是如此，也絲毫不影響陳剛對(duì)雙層巴士的熱愛。有那么兩年時(shí)間，他住在鞍山西道，雖然每天要跑16個(gè)小時(shí)的車，但依然要在早上坐著雙層巴士去上班，只要坐在上層，他的心情就自然地愉悅起來。

開雙層巴士的8年里，陳剛有許多珍貴的獨(dú)家記憶。2017年7月25日，天津遭遇暴雨襲擊，幾乎所有的公交線路都停了，雙層巴士因?yàn)檐嚿砀?，成了整個(gè)中環(huán)線上唯一還能運(yùn)營(yíng)的公交車。那一天，雙層巴士司機(jī)們仿佛乘風(fēng)破浪的蓋世英雄，救渾身濕透的乘客們于暴雨之中?！澳翘煳覐南挛绲酵砩?點(diǎn)跑了5趟小圈，每一趟都爆滿。在低洼地段，我把前后車門打開，行進(jìn)中雨水會(huì)從前門流進(jìn)再從后門流出，這樣可以減小阻力，保證順利通過。在河西兒童醫(yī)院那塊，水都打到雨刷子了，我掛著二擋，也慢慢地過來了。晚上10點(diǎn)45，我發(fā)車去洪澤路停車場(chǎng)，應(yīng)該11點(diǎn)45就到，結(jié)果晚了45分鐘，到那我再看我自己的車，已經(jīng)淹到后視鏡了?！标悇傉f。

更多時(shí)候，陳剛的獨(dú)家記憶平淡又溫馨。他見過很多像他一樣喜歡坐雙層巴士的小朋友，一上車就急不可耐地往樓上跑，他開末班車時(shí)總是開得盡量慢，為的是多捎上一些辛勞奔波的夜歸人，他在早高峰的路口刻意等過很多后視鏡里奮力追車的乘客，他覺得自己多停留的幾秒也許可以幫乘客保住一個(gè)月的全勤獎(jiǎng)，而乘客上車時(shí)的一句“謝謝”或只是一個(gè)笑容就能讓他感到元?dú)鉂M滿。對(duì)于雙層巴士的退役，陳剛有太多不舍，“如果還能有雙層巴士，我還會(huì)第一個(gè)去報(bào)名當(dāng)司機(jī)?！?/span>

22年公交人 與雙層巴士同年退役

今年11月，李光師傅就要退休了，2000年4月，他入職公交巴士公司，先是開觀光2路，后來開643路雙層巴士?！斑M(jìn)643線得見習(xí)，安全員還得跟著看兩天，認(rèn)可了才能開643?！崩罟鈳煾嫡f，他一直記得隊(duì)里反復(fù)強(qiáng)調(diào)的安全要領(lǐng)，高度、寬度和速度，“雙層車要注意高度，側(cè)面有樹杈要避開，有的樹杈能把玻璃帶下來，過橋要小心，拐彎更要慢，因?yàn)殡p層巴士本身重心就不如單層車穩(wěn)。開雙層巴士還不能快，普通車時(shí)速如果能開到50公里，雙層巴士頂多三四十公里，這車自重重，剎車更費(fèi)勁?！?/span>

643路的線路途經(jīng)許多繁華地段，像小白樓、濱江道、八里臺(tái)，李光每天往返在這些站點(diǎn)間，親眼見證著一條條路面拓寬，一座座地標(biāo)建筑落成，一批批學(xué)生學(xué)成畢業(yè)，時(shí)光在四季交替中轉(zhuǎn)眼就滑過去了十幾年。幾年前，643雙層車退役，李光轉(zhuǎn)開新能源車，現(xiàn)在，李光已經(jīng)不再擔(dān)任駕駛員，為車隊(duì)做些輔助工作。談到退休，李師傅說，是有一些舍不得。

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近年來，天津市公交集團(tuán)大力更新綠色、環(huán)保、舒適的新能源公交車，2018年至2020年期間共更新4000部新能源公交車，截至2021年底，共擁有新能源車輛近7000部。然而，面對(duì)雙層巴士的離去，許多天津市民依然十分不舍。

在內(nèi)陸城市中，天津是較早一批運(yùn)營(yíng)雙層巴士的城市之一，自投放起，雙層巴士就不只是一輛純粹的公共汽車，它與海河、小洋樓、梧桐樹、摩天輪莫名地氣質(zhì)相搭，早已是這座城市風(fēng)景的一部分。

雙層巴士的粉絲不只有“70后”“80后”，7歲半的飛飛作為“10后”同樣是雙層巴士的重度愛好者。“在他2歲多時(shí)，我們第一次帶他坐了雙層643，因?yàn)?43總站的旁邊就是他的幼兒園，所以我們經(jīng)常坐。他喜歡坐上層的第一排，雙層車夏天沒有空調(diào)，冬天沒有暖風(fēng)，即便如此他也要坐。每次坐那都很專注的樣子，不知道他在想什么，也許是想象自己在開車？”飛飛的媽媽陳女士說。

聽說643雙層車要取消的消息后，飛飛要求媽媽帶著他再抓緊多坐幾次，那時(shí)單層643已與雙層643交叉運(yùn)營(yíng)，飛飛寧愿等過去幾輛單層643，也要等到一輛雙層643才肯上車?！半p層643真的取消后，他還是挺難過的，如果可以，我們當(dāng)然希望雙層巴士還能回來?！标惻空f。

2017年出生的毛豆從動(dòng)畫片里看到了雙層巴士，要求媽媽帶她去坐一次，媽媽答應(yīng)以后才發(fā)現(xiàn)這個(gè)任務(wù)有點(diǎn)艱巨?！拔覀儚娜ツ昃驮谡译p層巴士，但是車很少了，最后沒辦法，去意式風(fēng)情街坐的觀光雙層巴士，但總歸還是有點(diǎn)遺憾，如果可以，我也希望雙層巴士還能回來。”楊女士說。

在網(wǎng)絡(luò)上

最后的雙層巴士退役的消息

也引發(fā)了一波又一波回憶殺

對(duì)此，

天津公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，

他們也希望傾聽大家的聲音，

如果繼續(xù)運(yùn)營(yíng)雙層巴士的呼聲確實(shí)很高，

集團(tuán)會(huì)重視大家的意見，

研究是否繼續(xù)投放雙層巴士。（津云新聞編輯劉穎）