來源:新華網(wǎng) | 2023-01-16 18:33:13 |
.平日里的觀塘線列車往返調(diào)景嶺和黃埔。軌道內(nèi),列車燈光倏忽而過;月臺上,路人行色匆匆;車廂里,乘客們沉浸一隅,或坐著靜思,或低頭滑著手機,隨時能感受到香港這座城市的快節(jié)奏脈動。
.有乘客已經(jīng)留意到車廂內(nèi)發(fā)生的變化:地面及座椅的紫色主調(diào),車頂投射出明亮柔和的圓形燈光,環(huán)形把手及扶手立柱……這些都顯得新上線的國產(chǎn)列車Q-Train看起來與眾不同。
.更迭:告別記憶駛向未來
(相關資料圖)
.行駛中的國產(chǎn)新列車Q-Train(資料照片,2022年攝)。新華社發(fā)(受訪者供圖)
.香港鐵路有限公司(港鐵公司)采購的列車種類頗多,來自不同國家和地區(qū)的制造商,相應地會用字母代號為它們命名,也就是香港市民口中常提到的M-Train(由英國都城嘉慕制造)、Q-Train(由中國中車青島四方機車車輛制造)、C-Train(由中國北車長春軌道客車制造)等。
.香港鐵路交通迷葉同學從小就鐘愛搭乘地鐵,他對香港的地鐵路線和列車型號了如指掌。聽到國產(chǎn)新列車上線,他第一時間前去體驗,覺得各方面性能以及搭乘體驗感都比舊車提升。
.香港市民甘女士每天都要搭觀塘線至九龍灣上班,“我第一次坐的時候還以為上錯了車,后來才知道是新的國產(chǎn)列車Q-Train已經(jīng)在觀塘線運營了?!彼f,舊列車有時會出現(xiàn)故障,換了新列車將為出行提供便捷。
.黃女士帶著9歲的兒子在觀塘線月臺候車。她表示,小朋友很喜歡搭乘新列車,有時甚至會興奮地跟著站點廣播提示聲一起模仿廣東話、普通話、英語報站。她覺得,新車許多細節(jié)很人性化,如電子顯示屏上的動態(tài)線路提示、車廂關鍵部位的貼紙?zhí)嵝训取?/p>
.1979年開始投入服務的市區(qū)線第一代M-Train行運至今已有四十余載,超負荷的使用年限意味著它們?yōu)l臨退役。
.而今,中車青島四方列車Q-Train自2022年11月27日首航上線之后,將逐步取而代之,開啟香港鐵路交通列車的新一輪更迭。
.攜手:讓這座城市持續(xù)“前行”
.港鐵公司中國內(nèi)地業(yè)務總監(jiān)黃琨暐接受采訪(2022年12月21日攝)。新華社記者 李鋼 攝
.港鐵公司中國內(nèi)地業(yè)務總監(jiān)黃琨暐熟稔港鐵的海內(nèi)外運營事務,提起港鐵和Q-Train的淵源更是如數(shù)家珍。
.“港鐵公司在2015年與中車青島四方機車車輛股份有限公司(中車四方)達成合約,投入60億港元采購93列新列車,這也是我們公司歷年來在列車方面最大的投資!”黃琨暐表示,此次大規(guī)模列車采購經(jīng)過了面向海內(nèi)外的招標過程,很多國家和地區(qū)的公司投標,最后層層篩選決定和中車四方合作。
.兼具安全可靠的列車性能和人性化的搭乘體驗,是港鐵公司在決定采購新一批列車時著重考量的因素。與中車四方攜手共贏,不僅是對中車四方生產(chǎn)制造實力的肯定,更是對內(nèi)地交通軌道事業(yè)的發(fā)展充滿信心。
.黃琨暐說,雙方團隊雖然身隔兩地,但合作起來格外順利。
.同時,與乘客之間搭建起溝通橋梁,是港鐵公司不斷提升服務質(zhì)量的重要一環(huán)。Q-Train的設計也采納了不少乘客建議,著重提升新列車的車廂布局。相比于市區(qū)線第一代列車,新列車加寬座椅玻璃屏風與門邊的距離,方便乘客站立。由原來每車卡20余個吊環(huán)扶手增至每車卡64個環(huán)形扶手,更易扶握。乘客上下車更加流暢,即使是高峰時期也沒有那么擁堵。
.黃琨暐滿意地說:“聽到乘客們反饋新的列車比較安靜,設計也比之前的列車有很大提升。對于運營者來說,這句話以及乘客臉上的笑容就是鼓勵我們前行的力量。”
.使命:將每位乘客安全舒適送達
.國產(chǎn)新列車Q-Train的車廂內(nèi)部(2022年12月21日攝)。新華社記者 李鋼 攝
.九龍灣車廠是港鐵市區(qū)路線總廠,為觀塘線列車組提供停車、測試以及維修服務。車廠東面設有多條泊位軌道,用于停泊列車。一面巨大的厚墻分隔西面的維修車坑,停車位兩側(cè)與觀塘線鐵軌相銜接,縱橫交錯的軌道延伸至室外。
.在新列車Q-Train抵達香港后,觀塘線列車員工趙鍵培參與了列車正式投入服務之前的實地測試。當聽聞自己將提前駕駛即將上線的國產(chǎn)列車時,他的心情非常激動。
.新列車可以實時傳輸列車行駛期間關鍵設備的數(shù)據(jù),讓工程人員遠距離監(jiān)測列車運行。趙鍵培對Q-Train配備的智能服務器感到很驚喜。他走上停在車廠軌道上的一列Q-Train,進入駕駛艙開始向記者展示。
.“車長在列車管理系統(tǒng)上可以看到更多列車運行的資訊,還可通過系統(tǒng)控制車內(nèi)不同的設備。”趙鍵培指著儀表盤娓娓道來,“如果有乘客通過緊急通話器和車長溝通,車長在處理完乘客的求助后直接在駕駛室內(nèi)就能遠程重置系統(tǒng),這樣可以讓列車更快捷地重新投入服務”。
.Q-Train前期良好的測試表現(xiàn),使車長們現(xiàn)在的駕駛工作得心應手。趙鍵培手持加速器,“對比第一代的列車,它手動操作的方式有一點不同,我們以前加、減速都是一段一段地去控制,而新列車的速度控制都是無間斷的?!?/p>
.“就像你在開汽車一樣,”趙鍵培說,“乘客的搭乘體驗較之以往更加流暢,不會有很多抖動?!?/p>
.作為車長,每次駕駛都肩負著一份責任。趙鍵培望著駕駛窗外說:“我們的使命就是準時將乘客送到目的地,為他們提供更好、更安全、更可靠的服務?!?/p>
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