郵遞員將快件搬運(yùn)到公交車上

1月5日下午1點(diǎn)半，在高鐵亳州南站附近的亳州郵政郵件處理中心，郵遞員把即將送往譙城區(qū)沙土鎮(zhèn)的快件一一清點(diǎn)好，搬至開往該鎮(zhèn)的譙城公交車的后側(cè)車廂。兩點(diǎn)鐘，公交車出發(fā)，沿途正常上下乘客，到達(dá)沙土郵政站點(diǎn)后，站點(diǎn)郵遞員將快件卸下。

這是譙城公交與市郵政公司合作開通的“交郵融合”線路。像這樣的線路在譙城區(qū)已開通了10條，不僅降低了郵政企業(yè)的運(yùn)輸成本、人力成本和派送壓力，緩解了譙城公交公司車輛營(yíng)運(yùn)成本高的壓力，而且提高了配送效率，讓郵件更快到達(dá)用戶手中。

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郵件“坐”公交車進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)

記者在沙土線公交車上看到，公交車車廂后側(cè)用一個(gè)金屬網(wǎng)門隔開，網(wǎng)門內(nèi)存放快件。一名郵遞員將快件放到車廂內(nèi)后，用鎖將網(wǎng)門鎖上。

“我們駕駛員是沒有鑰匙的，運(yùn)送到目的地后，站點(diǎn)的郵遞員負(fù)責(zé)開門卸貨，我們?nèi)潭冀佑|不到包裹?！弊S城公交沙土線駕駛員侯金濤說，公交車上還有多角度全程錄像，可以保證包裹不丟失、不損壞。公交車一天運(yùn)送兩次包裹，上午一次，下午一次，每天平均運(yùn)送600多件，鄉(xiāng)鎮(zhèn)站點(diǎn)如有需要寄送的快件，公交車將運(yùn)送到市區(qū)的郵政郵件處理中心。

據(jù)譙城公交公司黨支部書記胡先海介紹，2022年9月29日，譙城區(qū)開通了第一條公交郵路淝河實(shí)驗(yàn)線路，該郵路運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)在11月底迅速得到推廣。截至目前，譙城區(qū)已開通10條市區(qū)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交郵路，覆蓋沙土、觀堂、立德、龍揚(yáng)、古城、雙溝、淝河、張集、古井、華佗、蘆廟等12個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

亳州郵政分公司運(yùn)營(yíng)管理部經(jīng)理朱團(tuán)結(jié)說，目前公交郵路日運(yùn)郵政快件8000余件，月運(yùn)送郵政快件24萬余件。

“交郵融合”促多方共贏

過去，郵政公司的一輛運(yùn)輸車要到多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)送快件，還要等快件湊夠一車才能發(fā)車?，F(xiàn)在公交車在正常運(yùn)行的同時(shí)，順道將快件送至鄉(xiāng)鎮(zhèn)，當(dāng)天的快件當(dāng)天就能運(yùn)送出去?！斑^去快件到達(dá)亳州后，比如鄉(xiāng)鎮(zhèn)的收件人之前兩天才能收到，現(xiàn)在可能一天就收到了?！弊S城區(qū)交通運(yùn)輸局郵政業(yè)發(fā)展中心主任閻磊說。

而對(duì)于譙城公交公司，“交郵融合”也增加了營(yíng)業(yè)收入。譙城公交公司黨支部書記胡先海說，城鄉(xiāng)公交目前乘客比較少，比如沙土線，少的一趟只拉三四個(gè)人，多的十幾人。公交車車廂隔出空間運(yùn)送快件，完全不會(huì)影響乘客乘車，而且公交車每運(yùn)送一個(gè)快件，郵政公司將支付給譙城公交公司0.25元的費(fèi)用。

據(jù)介紹，今年年底前，譙城區(qū)計(jì)劃再開通3條市區(qū)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交郵路，實(shí)現(xiàn)譙城區(qū)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交郵路全覆蓋。譙城區(qū)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交郵路開通后，預(yù)計(jì)日均運(yùn)送快件將達(dá)到2萬余件，年運(yùn)送800萬件。預(yù)計(jì)，譙城區(qū)公交公司將實(shí)現(xiàn)年增加營(yíng)業(yè)收入150萬元，市郵政公司也將減少運(yùn)輸成本80萬元。

打通農(nóng)村寄遞“最后一公里”

閻磊說，譙城區(qū)將繼續(xù)完善網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，推動(dòng)域內(nèi)交通、郵政、快遞網(wǎng)點(diǎn)共建共享，爭(zhēng)取在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全區(qū)所有建制村配備啟用村級(jí)末端配送網(wǎng)點(diǎn)，打通農(nóng)村寄遞物流“最后一公里”。

此外，譙城區(qū)還將與各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)企業(yè)對(duì)接，在站點(diǎn)建設(shè)“訂單農(nóng)業(yè)產(chǎn)銷一體”點(diǎn)，與公交、郵政、各快遞公司等共用分撥場(chǎng)地、鄉(xiāng)村末端門店，利用公交等配送，實(shí)現(xiàn)“小件坐公交，大件走物流”，全面推動(dòng)交通運(yùn)輸、郵政快遞、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、商貿(mào)物流等資源高效集約配置和高質(zhì)量融合協(xié)調(diào)發(fā)展。

記者 曾瑩瑩 文/圖