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“你們汽車人到底為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)做過(guò)什么樣的貢獻(xiàn)？”幾年前，愛(ài)人的這句靈魂發(fā)問(wèn)，讓擁有吉林大學(xué)車輛工程專業(yè)博士學(xué)歷的吳濤慚愧不已。

吳濤，黑龍江人，奇瑞新能源研發(fā)中心智能駕駛部總工程師， 2014年畢業(yè)至今，先后在陜西西安電控技術(shù)研究院，小鵬、長(zhǎng)城等新能源汽車公司工作過(guò)，是新能源汽車系統(tǒng)智能駕駛技術(shù)方面的專家，負(fù)責(zé)給新能源汽車造“智能化大腦”。

“五年前，我主動(dòng)放棄了所在單位提供的高級(jí)管理崗位”。吳濤說(shuō)，他喜歡技術(shù)崗，樂(lè)意搞技術(shù)攻關(guān)和研發(fā)，想竭力為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其是新能源汽車的發(fā)展作些貢獻(xiàn)，回答愛(ài)人的靈魂發(fā)問(wèn)。

在朋友的推薦下，2022年12月，吳濤從上海市來(lái)到了我省蕪湖市，加入了奇瑞新能源汽車股份有限公司，“這里給的薪資略低于我之前單位的，但我看重這里是一個(gè)能干事、能干成事的地方，施展才華和本領(lǐng)的舞臺(tái)很寬闊”。

到了奇瑞新能源，僅僅用了三個(gè)多月的時(shí)間，吳濤就干成了一件事——帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)做出來(lái)一套自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ADAS），“以前奇瑞某款車如果要配這個(gè)系統(tǒng)，都得找供應(yīng)商去做，一套ADAS功能中單ACC功能至少要付出50萬(wàn)元開發(fā)費(fèi)，還可能要排隊(duì)等待?，F(xiàn)在我們自己能做了，可以節(jié)約成本和時(shí)間，也有了與供應(yīng)商談價(jià)格的籌碼”。

在外人看來(lái)，搞技術(shù)的，35歲是一道門檻，但今年已40歲的吳濤并不擔(dān)心年齡上的問(wèn)題，“35歲時(shí)，我已是某公司智駕部門的總監(jiān)了，要是害怕搞不好技術(shù)，跟不上時(shí)代，我就不會(huì)來(lái)這里了，智能駕駛是一個(gè)多學(xué)科交叉的科技領(lǐng)域，是一棵根系發(fā)達(dá)、枝繁葉茂的‘大樹’，必須要掌握多種知識(shí)。有多年搞技術(shù)的基礎(chǔ)和發(fā)現(xiàn)并解決難題的經(jīng)歷，而這正是我所擅長(zhǎng)的”。吳濤說(shuō)，他的任務(wù)就是帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)里的年輕人，分享經(jīng)驗(yàn)讓他們少走彎路，盡快實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的彎道超車。

在吳濤看來(lái)，奇瑞新能源智能駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)還需要不斷壯大，“當(dāng)下要不斷深耕，需一代代汽車人接力去完成”。

吳濤說(shuō)，在衣食方面足夠就可以了，人更得需要有些抱負(fù)和擔(dān)當(dāng)，在油車時(shí)代，起步較晚的中國(guó)汽車人，施展抱負(fù)的機(jī)會(huì)并不是太多，新能源提供了一個(gè)全新的賽道?！拔蚁Ｍ约菏莻€(gè)正向的例子，激勵(lì)更多的汽車人來(lái)奇瑞新能源，大家一起努力，抓住新能源發(fā)展的契機(jī)，為奇瑞的汽車產(chǎn)業(yè)、為中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)作出貢獻(xiàn)?！?/p>

□本報(bào)記者徐徐、程榕娟，通訊員王小明、李瑾英