天津北方網(wǎng)訊：今年天津在建地鐵達(dá)到了8條，市住建委聯(lián)合相關(guān)部門(mén)，對(duì)地鐵圍擋“瘦身”，方便市民出行。
眼下，中心城區(qū)有5條地鐵線路在施工，在建車站達(dá)到近百座，由于施工周期長(zhǎng)，建設(shè)點(diǎn)位基本都需要占路封圍，這也成為了交通的“堵點(diǎn)”。正在建設(shè)的地鐵10號(hào)線瑪鋼廠站，位于珠江道和梅林路交口，由于地下管道作業(yè)和地面吊裝大型設(shè)施的需要，珠江道的主干道路，被圍進(jìn)了施工區(qū)域，住在珠江里的居民，想要開(kāi)車出去就得繞行梅林路。在我為群眾辦實(shí)事實(shí)踐活動(dòng)中，市住建委調(diào)整工作思路，以前是方便施工為主，現(xiàn)在改為，施工單位麻煩些，讓群眾方便些。并提出了動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工方案，給圍擋“瘦身”，邊干邊恢復(fù)道路交通。但這意味著地面上吊裝空間變小和項(xiàng)目施工難度的增加，還增加了建設(shè)方協(xié)調(diào)切改地下管線的工作量。
向技術(shù)要時(shí)間、加投入搶時(shí)間，原本需要45天才能完成的管線切改和交通設(shè)施恢復(fù)，最終，只用了20天提前完成，珠江道主干道路全部讓出，圈圍的場(chǎng)地面積只有之前的一半?！皣鷵跏萆怼钡姆绞?，也在天津其他地鐵在建項(xiàng)目上得到了應(yīng)用。同時(shí)，市住建委會(huì)同建設(shè)單位和交管部門(mén)，按照一站一策、動(dòng)態(tài)進(jìn)退的方案，優(yōu)化施工組織、科學(xué)謀劃導(dǎo)行。在11號(hào)線佟樓站增加了進(jìn)入兒童醫(yī)院的“就醫(yī)通道”；在7號(hào)線廣東會(huì)館站采取施工工期更短的明挖法、蓋挖法；在7號(hào)線腫瘤醫(yī)院站利用周邊景觀湖臨時(shí)修筑導(dǎo)行路，減少封圍次數(shù)，縮短了1年左右的施工周期。（津云新聞編輯張麒麟）
