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京唐鐵路與京哈鐵路實現(xiàn)并軌互通

來源：北方網(wǎng) | 2022-04-26 18:18:09 |

天津北方網(wǎng)訊：4月25日上午7時，北京至唐山鐵路（以下簡稱：京唐鐵路）北京段第二組42號道岔橫移并入既有京哈鐵路下行線，至此京唐鐵路上下行線路橫移并入京哈線施工全部完成，京唐鐵路與京哈鐵路并軌互通，為京唐鐵路如期開通奠定基礎。

京唐城際鐵路有限公司相關負責人介紹，42號道岔是目前國內(nèi)高鐵既有線插鋪施工型號最大、長度最長的高速道岔，代表了當前我國道岔的最高技術水平。通過插鋪道岔，使機車車輛從一個股道轉(zhuǎn)入另一股道，進而實現(xiàn)線路之間互相聯(lián)系。

此次施工為一級封鎖要點施工，施工任務工序多、安全風險高、協(xié)調(diào)工作量大、要求精度高?，F(xiàn)場施工單位中鐵六局相關負責人介紹，為確保道岔插鋪精準就位，現(xiàn)場采用16臺“小型機器人”——液壓橫移動力牽引車助力道岔橫移就位。這是國內(nèi)首次采用液壓同步走行動力設備進行道岔橫移插入既有線施工，代替了過去“純?nèi)斯ぁ被颉鞍肴斯ぐ霗C械”的施工方法。施工過程中，16臺“小型機器人”在2臺油泵的控制下，帶動道岔緩緩向前移動，行進過程中，每2米一停頓，復合同步精度，及時進行糾偏，確保道岔精準就位。

據(jù)介紹，京唐鐵路項目線路起自北京城市副中心站，經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)、河北省唐山市，終至既有唐山站，正線線路全長約148.7公里。全線共設置車站8座，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山機場站、唐山站，最高設計時速350公里。截至目前，京唐鐵路全線路基、橋梁主體工程已基本完工，鋪軌工程進入尾聲，站房工程即將全部封頂，正在加緊施工，四電工程基本準備就緒。全體參建人員克服疫情影響，緊盯節(jié)點目標，強化安全質(zhì)量，全力追趕工程進度，為下步竣工驗收和如期開通按下“加速鍵”。

京唐鐵路是落實京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略,推進京津冀交通一體化率先突破的標志性工程，項目建成后將打通北京至唐山城際通道，極大提升通道運輸服務能力，進一步帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，有力促進京津冀區(qū)域互聯(lián)互通。（津云新聞記者 董立景）

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