阜淮城際鐵路預計今年開工建設，六安至安慶鐵路初步設計通過審查，滬渝蓉高鐵合肥至上海段可研獲批、合新六城際鐵路新橋機場站先行工程即將完成初步設計審查……日前，記者從安徽省鐵路投資有限公司獲悉，安徽八條鐵路項目取得新進展，計劃開工。

阜淮城際鐵路預計本年度開建

據(jù)介紹，阜陽至蒙城至宿州(淮北)鐵路位于安徽省北部，經(jīng)由淮北、宿州、亳州、阜陽四市。線路接軌淮宿蚌城際鐵路雙堆集站至淮北方向，設聯(lián)絡線銜接蚌埠方向，往西南行經(jīng)蒙城與亳州方向溝通，經(jīng)利辛引入阜陽樞紐阜陽西站與京九客專相連，形成徐州-淮北-阜陽方向、蚌埠-阜陽方向、蚌埠-亳州方向的運輸通道。

線路自淮宿蚌城際鐵路雙堆集站至鄭阜高鐵阜陽西站，新建貫通正線長度約142公里，設車站4座，其中新建車站2座，分別為蒙城、利辛站;接軌站2座，分別為雙堆集站和阜陽西站。設計時速為350公里，為雙線高速鐵路。

目前，阜淮城際鐵路可研初設已取得批復，站前、四電及相關工程施工圖已完成國鐵集團工管中心施工圖審核檢查，待工管中心出具正式審核意見，預計本年度開工建設。建成后，對促進皖北承接產(chǎn)業(yè)轉移集聚區(qū)建設，推動皖北地區(qū)振興發(fā)展，更好支撐長三角一體化發(fā)展、中部地區(qū)崛起等國家戰(zhàn)略有重要意義。

寧淮鐵路力爭早日開工

寧淮鐵路北起淮安東站，向南經(jīng)淮安洪澤、金湖，安徽天長，南京，最后接入既有南京站。其中，安徽段線路總長45公里，設置天長站1座車站，預留滁州至天長至揚州城際鐵路引入條件，設計速度350公里/小時，概算總投資68.19億元，項目總工期4年。

繼寧淮鐵路(安徽段)初步設計獲省政府批復后，不久前，寧淮鐵路天長段迎來正式開工，為項目建設邁出重要一步。 目前，寧淮鐵路施工圖已編制完成，正在推進施工圖審查?！皩幓磋F路安徽段需要與江蘇段同步推進或建設，力爭項目早日開工?！笔¤F投相關人士介紹，寧淮鐵路(安徽段)全部位于安徽省滁州市的天長市境內，項目建成后將結束天長不通鐵路的歷史，對共建軌道上的長三角、推動長江一體化發(fā)展具有重大作用。

六慶鐵路控制性工程有望年內開建

據(jù)了解，六安至安慶鐵路位于安徽省西南部，經(jīng)由六安、安慶兩市及所轄霍山縣、岳西縣、潛山市、懷寧縣等。根據(jù)初步設計方案，六安至安慶鐵路全長170公里，設計速度目標值250公里/小時，設六安、霍山、黃尾、岳西、潛山、安慶西等6座車站，概算投資約244億元。

目前，新建六安至安慶鐵路可研已取得批復，初步設計已通過審查，正在按照審查意見修改完善，項目控制性工程有望年內開工建設。

六安至安慶鐵路是皖西南地區(qū)重要城際通道，同時也是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿江、京港高鐵通道重要聯(lián)絡線。此外，六慶鐵路與寧安高鐵相連相通，項目建成后從蕪湖坐高鐵，經(jīng)銅陵、安慶，可直達懷寧、潛山、岳西、霍山等地。屆時，寧安高鐵、六慶鐵路將形成蕪湖直達六安的第二條高鐵大通道。

合新六城際鐵路新橋機場站先行工程有望開建

根據(jù)國家發(fā)改委印發(fā)的《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》中明確，“十四五”期間，要建設合肥經(jīng)新橋機場至六安城際鐵路，線路全長100公里。去年12月，省發(fā)改委批復合新六城際鐵路新橋機場站先行工程可行性研究報告。

目前，合新六城際鐵路項目正加快推進中，其新橋機場站先行工程正在推進勘察設計招標、施工圖審核招標、人防專項設計工作，預計4月份完成初步設計審查。項目有望開工建設。

據(jù)省鐵投公司合新六城際鐵路項目相關負責人介紹，機場站作為合新六城際鐵路的預留工程，建設地點位于合肥新橋機場T2航站樓前，是機場綜合交通中心的重要組成部分，車站為地下三層雙島式站臺車站，車站面積約14萬平方米，項目總投資25億元，建設工期3年。

滬渝蓉高鐵合肥至武漢段年內開工

據(jù)長三角鐵路計劃，滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段、滬渝蓉高鐵合肥至武漢段項目將確保年內開工建設。

滬渝蓉高速鐵路合肥至武漢段起自合肥市，經(jīng)六安市、黃岡市至武漢市，正線在雷麻店附近接入既有寧蓉鐵路后引入合肥南站，止于蘆港所接武漢至宜昌段，該段全長322.24千米;其中安徽省境內166千米，湖北境內155千米。

記者獲悉，目前滬渝蓉高鐵合肥至武漢段已完成可行性研究報告，鑒定中心已組織可研鑒修審查，鑒修文件已上報，初步設計初稿已完成;可研專題已全部完成并取得批復，正在編制環(huán)評、水保、行洪、通航論證等初設專題。

滬渝蓉高速鐵路上海至南京至合肥段起自上海寶山站，經(jīng)太倉市、上海市崇明區(qū)、南通市、泰州市、揚州市、南京市、滁州市，終至合肥南站。目前，該高鐵項目可研、初步設計已通過國家發(fā)改委、國鐵集團審查，可研報告已取得國家發(fā)改委批復，正在穩(wěn)定初步設計方案，推進環(huán)評報告、通航論證報告等剩余初設專題報批。

馬鞍山—鎮(zhèn)江城際鐵路安徽段完成初步設計

馬鞍山—鎮(zhèn)江城際鐵路安徽段是揚馬城際鐵路的組成部門，其施工建設已被列入《安徽省實施長三角一體化發(fā)展規(guī)劃“十四五”行動方案》。

據(jù)介紹，揚州經(jīng)鎮(zhèn)江南京至馬鞍山鐵路鎮(zhèn)江至馬鞍山段位于江蘇省和安徽省境內，為東西向鐵路，全線正線長度約121公里。其中馬鞍山境內新設博望北站、引入巢馬鐵路馬鞍山南站。

目前，馬鞍山—鎮(zhèn)江城際鐵路安徽段可行性研究報告已通過國鐵集團鑒定中心審查，初步設計初稿已完成。正在推進用地預審及規(guī)劃選址“二合一”報告、接軌申請報批，并同步開展初步設計專題編制和報批工作。

此外，寧蕪鐵路擴能工程目前可行性研究已由國鐵集團、省政府批復，初步設計通過國鐵集團鑒定中心審查，正在推進環(huán)評、通航論證、水保專題報批。改造后的寧蕪鐵路為客貨共線的Ⅰ級單線電氣化鐵路，全長102 公里，全線設10座車站，其中安徽境內為馬鞍山站，建設工期計劃4.5年。(記者 劉旸)