蕪湖的夜晚，一輛軌道交通列車從鬧市區(qū)穿行而過

在過去十年里，安徽城市軌道交通從無到有，從有到成網，從一座城到兩座城......如今的安徽，已有合肥、蕪湖兩座城市進入城市軌道交通時代，其中合肥市共有5條線路，蕪湖市有2條線路正在運營。

(資料圖片)

合肥目前“5線聯(lián)運，9線在建”

自2012年1號線開建以來，合肥軌道從無到有、由線成網，從貫通南北到輻射全城，不斷向更廣、更遠處延伸。截至目前，已有9條線路相繼開建，在建里程達178公里，運營里程達156公里，逐步形成“5線聯(lián)運，9線在建”的線網新格局。

十年間，合肥軌道不斷拓寬產業(yè)合作范圍、加大項目投資力度，投資總額近1200億元，投資項目超2000個。同時，合肥軌道積極發(fā)揮龍頭引領作用，主動牽頭加強產業(yè)鏈上下游的協(xié)同合作，提供了多元化的業(yè)態(tài)產品項目，包含弱電集成、機電施工、車輛、裝修主材、主所施工、軌道施工等十余個類別、百余種產品，至今已與約800家合肥本地企業(yè)達成合作機會，全力促進持續(xù)壯大的軌道交通產業(yè)同本土企業(yè)有效銜接，更好地將資源優(yōu)勢轉化為產業(yè)優(yōu)勢，實現(xiàn)建好軌道工程、帶動本土經濟、服務一城居民。

蕪湖軌道交通一起步就進入換乘時代

2021年12月28日上午，安徽省蕪湖市軌道交通2號線一期正式開通運營，蕪湖軌道交通正式進入雙線換乘時代。

前不久開通的蕪湖軌道交通1號線和今天開通的2號線同屬于無人駕駛制式連續(xù)剛構跨座式單軌，也是國內首個支持全自動運行的跨座式單軌項目，可采用全自動無人駕駛模式，安全便捷，科技含量高。

蕪湖市軌道交通2號線一期工程開通運營后，無縫銜接蕪湖火車站，為蕪湖市“大交通”建設、市內市域出行實現(xiàn)“大提速”提供保障。隨著蕪湖正式跨入軌道交通時代，增強城市的綜合競爭力，對蕪湖加快打造省域副中心、融入長三角具有重要意義。

新型節(jié)能列車在合肥下線

7月13日，合肥軌道集團與合肥中車軌道交通車輛有限公司共同研發(fā)的節(jié)能減排科研專項列車——4號線T38車，歷經兩年的技術研發(fā)、設備試驗、現(xiàn)場調試工作后順利通過專家評審預驗收，成功實現(xiàn)變流器效率提高6%、噪聲降低3分貝、整車減重1600千克、綜合節(jié)能20%的科研指標。

T38車首次應用多項新技術，整車采用全新設計的牽引控制單元、碳化硅牽引變流器模塊，首次配置能耗記錄儀用以實時監(jiān)測牽引、輔助等能耗數據，可定期進行對比分析，為后期線路進一步節(jié)能減排提供堅實數據支撐；同時首次采用聚碳酸酯座椅，可以100%回收，不產生揮發(fā)性有機物。此次科研項目的順利攻關，為合肥軌道從傳統(tǒng)地鐵向新型綠色地鐵的轉型奠定了堅實的基礎，也意味著合肥市軌道交通產業(yè)在邁向行業(yè)“智”高點的路上又有了新的突破。

近年來，隨著合肥軌道三期規(guī)劃項目建設全面推進以及TOD綜合開發(fā)戰(zhàn)略的落地實施，合肥軌道集團資產規(guī)模已破千億。

合肥中車年產能已提升到500輛

坐落于合肥市瑤海區(qū)的合肥中車軌道交通車輛有限公司生產車間中，1號線三期和5號線列車正在加速生產組裝。在這里，每個車間都有180多位工人為車輛的總裝、落輪、調試工作忙碌著，在反復核驗調試完畢后，車輛將順利出廠運往車輛段進行列車組裝及后續(xù)調試工作，開始它們新的征程。2022年上半年，合肥中車已經完成了包括1號線3期首列車在內的15列車出廠交付工作。

自2013年以來，為強化軌道交通行業(yè)引領作用，合肥軌道集團與合肥中車軌道交通車輛有限公司加強合作，通過大力發(fā)展先進制造業(yè)，帶動本地相關產業(yè)鏈的發(fā)展，加快形成經濟增長的新支撐。從2015年1號線電客車項目執(zhí)行階段至今，合肥中車年產能已經從最初的121輛提升到500輛，呈現(xiàn)逐年遞增上漲的趨勢，至今已累計生產列車1176輛，累計完成銷售額485066萬元。

截至目前，合肥中車已形成以車輛新造、車輛維修、技術研發(fā)為核心的三大主要業(yè)務板塊，具備車輛組裝生產流水線1條、部件自修生產線3條、空氣凈化器生產線4條等。其中，合肥中車的軌道交通車輛維修服務已覆蓋整個長三角地區(qū)，自主研發(fā)的新型空氣凈化器專利技術首次在1號線試裝，并已占據國內市場50%份額，為不斷提高本土產業(yè)科技含量和競爭能力奠定堅實基礎。

此外，為彌補合肥本土軌道交通機電系統(tǒng)維修、維保方面的空缺，合肥軌道集團加大招商引資力度，聯(lián)合中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司共同注資成立安徽中車浦鎮(zhèn)城軌交通運維科技有限公司，在機電系統(tǒng)智慧運維、“大機電”一體化維保管理等方面培育核心技術能力，以數字化為引擎，推動新興技術與軌道交通產業(yè)的自主創(chuàng)新與轉化應用進程，不斷擴張軌道交通產業(yè)版圖。

千億軌道帶動千億產業(yè)

作為軌道交通產業(yè)鏈龍頭企業(yè)，合肥軌道引領的產業(yè)“智造”不僅促進了新興產業(yè)發(fā)展，也在傳統(tǒng)建筑行業(yè)開花結果。

自第三期建設規(guī)劃線路開工以來，合肥軌道加大軌道交通項目建設投資力度，大力推動軌道交通領域產業(yè)基礎高級化與產業(yè)鏈現(xiàn)代化，帶領以安徽省公路橋梁工程有限公司為代表的本土老牌國有建筑企業(yè)不斷加入到軌道交通產業(yè)集群中，逐步完善產業(yè)鏈條，全面帶動產業(yè)一體化協(xié)同發(fā)展。

隨著合肥軌道建設體量逐漸擴大，生產物資需求的膨脹式攀升為軌道交通產業(yè)注入新的活力。安徽路橋公司以此為契機大力發(fā)展裝配式建筑產業(yè)，以前瞻性的眼光獨立打造盾構管片智能制造廠，助推企業(yè)轉型升級。

安徽路橋公司引入了全國量產的首臺自動抹面機器人，生產過程中針對不同規(guī)格管片的收面時，可實現(xiàn)一鍵切換，大幅減少人力投入并降低了操作人員的勞動強度；此外，自動抹面機器人操作力度和均勻度穩(wěn)定，完成弧面平整光滑、無雜質、無凹凸、無痕跡，基本消除了表面開裂等質量問題。通過大量引進智能化設備，該管片廠智能化生產率達到50%，生產效率提高了4倍左右，節(jié)省約60%勞動力。同時，工廠化科學管理、自動化智能生產使得生產品質得到保證，管片合格率100%，構件外觀尺寸加工精度均控制在2毫米以內，混凝土強度標準差不大于4兆帕。自2021年10月投入使用以來，已累計生產管片7458環(huán)，同時為多條線路建設提供管片供應，不斷加強合肥軌道交通產業(yè)鏈上下游的協(xié)同合作。　記者 祝亮