2022年6月，《數(shù)字化倉庫基本要求》、《數(shù)字化倉庫評估規(guī)范》由國家發(fā)改委對外發(fā)布，標志著以統(tǒng)一大市場為前提，兼顧發(fā)展和安全，助推國內(nèi)和國際雙循環(huán)，打造數(shù)字供應(yīng)鏈新型基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)筑中國數(shù)字物流、數(shù)字供應(yīng)鏈進入發(fā)展新階段。

2021年中國倉儲物流費用達到5.6萬億元，同比增長8.8%，占社會物流總費用規(guī)模的33.5%?，F(xiàn)代“倉儲”不同于傳統(tǒng)意義上的“倉庫”、“倉庫管理”，而是在經(jīng)濟全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉儲，是以滿足供應(yīng)鏈上下游的需求為目的，在特定的場所、運用現(xiàn)代技術(shù)對物品的進出、庫存、分揀、包裝、配送及其信息進行有效的計劃、執(zhí)行和控制的物流活動。

全鏈數(shù)智化，成為倉儲企業(yè)發(fā)展方向

(資料圖片僅供參考)

我國倉儲企業(yè)正在向智能倉儲與互聯(lián)網(wǎng)平臺化發(fā)展，條形碼、智能標簽、無線射頻識別等自動識別標識技術(shù)，可視化及貨物跟蹤系統(tǒng)、自動或快速分揀技術(shù)等得到廣泛應(yīng)用，帶來我國倉儲及供應(yīng)鏈的數(shù)字化和智慧化升級。據(jù)行業(yè)預(yù)計，到2023年，中國智能倉儲市場規(guī)模有望達到1384億元，以數(shù)字化、自動化和智能化為特征的高標倉是倉儲物流轉(zhuǎn)型升級的重要方向之一。

縱觀倉儲物流業(yè)從過去到現(xiàn)在的歷史產(chǎn)業(yè)演進，倉儲1.0伴隨著水力和蒸汽機的發(fā)明，帶來了“運輸機械化”的創(chuàng)新。借助倉儲2.0，通過使用“貨物裝卸機械化”，大大減少了裝卸作業(yè)的時間和人員。在以使用倉庫和運輸管理系統(tǒng)應(yīng)用程序開始的倉儲3.0時代，開發(fā)了WMS、WCS、TMS等倉儲管理系統(tǒng)。直到2020年，我們才開始熟悉倉儲4.0，這是第四次工業(yè)革命的一部分，倉儲運營已經(jīng)借助物聯(lián)網(wǎng)、機器學(xué)習(xí)、人工智能等數(shù)字化技術(shù)進入了智能化新階段。

轉(zhuǎn)型升級，數(shù)字倉儲企業(yè)創(chuàng)造未來

隨著時間的推移，倉儲供應(yīng)鏈的成熟度正在逐漸提升，倉儲管理概念也從最初的功能性活動一步步演變成現(xiàn)在的一體化供應(yīng)鏈，乃至供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)。為了保持穩(wěn)定的增長和滿足市場的需求，中國的倉儲企業(yè)應(yīng)有兩個轉(zhuǎn)型：單純物流服務(wù)向供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)型；數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

倉儲企業(yè)的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型主要存在兩大痛點。一是復(fù)雜品類（按萬計）特性的貨物進銷存作業(yè)，以及整個倉庫乃至全國供應(yīng)鏈之間的調(diào)度，都是數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型道路的一道障礙。復(fù)雜的倉內(nèi)作業(yè)路線、倉外運輸調(diào)度路線，都影響著智能系統(tǒng)的實施。在進行倉儲物流的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型時，應(yīng)對企業(yè)當前的業(yè)態(tài)進行充分的分析，對未來的業(yè)態(tài)進行合理預(yù)測，從而完善作業(yè)模式和策略，形成可行的整套解決方案。二是線上線下（300959）的業(yè)務(wù)分化，多點分立的物流體系，使行業(yè)的倉儲、人工等等一系列的物流成本大幅上升，也影響著數(shù)字化、智能化的規(guī)模轉(zhuǎn)型。因此，倉儲企業(yè)需要整合線上線下、多點分立的倉儲物流基礎(chǔ)資源，實現(xiàn)一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)。

倉儲企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型后，可以開展多項數(shù)字增值服務(wù)，數(shù)字化倉庫支持倉儲企業(yè)向數(shù)字云倉平臺方向發(fā)展。同時，通過數(shù)字云倉平臺可以與網(wǎng)絡(luò)貨運、電子商務(wù)、在線保險、在線金融、在線加工、在線包裝、在線配送、在線報關(guān)、在線商檢等供應(yīng)鏈平臺企業(yè)進行數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，發(fā)掘倉儲、貨物的數(shù)據(jù)價值并輸出價值，形成數(shù)據(jù)增值服務(wù)。

推拉結(jié)合，數(shù)字倉儲企業(yè)駕馭未來

當前我國倉儲中具備物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)能力的倉庫占比為39%，基本實現(xiàn)無紙化的倉庫占比為46%，而具有初步平臺化服務(wù)能力的倉庫占比只有9%。倉儲企業(yè)數(shù)字平臺承載倉儲企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型所需的各種數(shù)字技術(shù)，支撐應(yīng)用服務(wù)化并上云，統(tǒng)一為倉儲業(yè)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供服務(wù)支撐。供應(yīng)鏈倉儲物流運營管理數(shù)字化后，整個倉儲管理的邏輯，從依賴人的干預(yù)向依賴流程、算法、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變。

倉儲管理平臺WMS系統(tǒng)功能框架

倉儲管理平臺WMS系統(tǒng)功能框架明確了WMS平臺需要構(gòu)建什么樣的能力，不同的企業(yè)的起點不同，平臺所需要支撐的業(yè)務(wù)場景也存在差異，因此采取什么樣的方式來構(gòu)建倉儲數(shù)字平臺，平臺中裝載什么樣的服務(wù)，都會有所區(qū)別。

中國軟件（600536）圍繞倉儲企業(yè)的核心訴求和數(shù)字平臺本身的技術(shù)能力提升結(jié)合起來，通過“推拉結(jié)合“的模式建設(shè)倉儲企業(yè)的倉儲管理數(shù)字平臺。

首先，由面向倉儲各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的技術(shù)解決方案團隊加強對業(yè)務(wù)典型場景的梳理和抽象，識別訴求，對數(shù)字平臺的服務(wù)能力形成拉力，促進平臺的改進和優(yōu)化；其次，數(shù)字平臺的各技術(shù)團隊通過主動構(gòu)建平臺服務(wù)能力、全球資源布局和獲取能力以及服務(wù)調(diào)度能力，形成推力，適度超前地進行數(shù)字平臺建設(shè)。

倉儲數(shù)字平臺“推拉模式”的建設(shè)路徑規(guī)劃

融合云計算、5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)及國產(chǎn)化應(yīng)用上云的實施經(jīng)驗，中國軟件以為客戶創(chuàng)造更大價值為使命，致力于幫助倉儲企業(yè)構(gòu)建更敏捷、更高效、更智慧的數(shù)字化供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)倉儲一體化供應(yīng)鏈的全流程可視、全數(shù)據(jù)可管和全要素云化，加速倉儲企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

編 輯 | 張瑨琪

審 核 | 中國軟件研究院企業(yè)數(shù)字化創(chuàng)新中心