天津北方網(wǎng)訊：3月18日那天，天津突降短時大雪，許多市民都選擇了安全、便捷的地鐵出行，但是讓人意想不到的是，一場在地鐵隧道內(nèi)對于鋼軌的“手術(shù)”，也在同步進(jìn)行。

一個不易察覺的“異常波動”

在地鐵系統(tǒng)里，有一個工種的工作最忙碌的時間從凌晨開始。他們負(fù)責(zé)軌道檢修，預(yù)防整治軌道線路損傷，提高乘車舒適度、安全性，這就是地鐵里的“鋼軌醫(yī)生”。當(dāng)最后一班地鐵駛回車輛段，“鋼軌醫(yī)生”也開啟了一天的“出診”工作。鋼軌內(nèi)部有沒有傷損，接頭有沒有焊接好，這些有時候肉眼不易看到的安全隱患，直接影響著乘客的出行安全。

3月18日凌晨，天津津鐵城市軌道交通工程有限公司6號線鋼軌探傷班組，正推動著60斤重的黃色超聲波探傷車在隧道中緩步前行，進(jìn)行鋼軌探傷。突然，軌道上的探傷設(shè)備傳來急促的警報聲，作業(yè)人員立刻分析儀器顯示的波形，經(jīng)過雙機(jī)復(fù)核及人工手檢的反復(fù)驗證，發(fā)現(xiàn)一個不易察覺的“異常波動”，此時已是凌晨2點。

與安全有關(guān)的隱患，在“鋼軌醫(yī)生”的眼里都是大事，必須馬上處置。20分鐘內(nèi)，維修室主任帶領(lǐng)搶險人員趕到現(xiàn)場，查看鋼軌情況。經(jīng)過勘查，“異常波動”源于鋼軌底部一處米粒大小的淺洼。為了徹底消除隱患，保障行車安全，維修人員當(dāng)機(jī)立斷，決定臨時先對這處薄弱點安裝魚尾板進(jìn)行加固，迅速協(xié)調(diào)組織對該段鋼軌進(jìn)行更換工作。

1小時后，鋼軌的“急救”處置順利完成，“鋼軌醫(yī)生”立即兵分兩路，一邊安排技術(shù)人員跟隨列車進(jìn)行“全天候”觀察，一邊聯(lián)系各相關(guān)部門對當(dāng)晚的換軌作業(yè)進(jìn)行緊急“會診”。

24小時內(nèi)完成換軌工作

回到工區(qū)，大家立即組織協(xié)調(diào)更換傷損鋼軌的工作。緊急“會診”時間緊，接口專業(yè)多，協(xié)調(diào)工作量大。“鋼軌醫(yī)生”召集其他7個業(yè)務(wù)部門溝通配合，編制全過程施工方案，組織召開施工協(xié)調(diào)會，逐一核對施工流程并溝通配合事項，臨時變更當(dāng)晚30項作業(yè)計劃，全力支持換軌作業(yè)，保障市民出行安全。

18日午后，空中飄起了雪花，給換軌的“術(shù)前”工作了又增添了一份難度。隨著施工命令下達(dá)，車輛段里，軌道車、平板車第一時間就位，新鋼軌備料、轉(zhuǎn)運，一系列準(zhǔn)備工作有序展開。經(jīng)過近8個小時的協(xié)調(diào)準(zhǔn)備工作及各部門的大力配合支持，各項作業(yè)手續(xù)辦理齊備，換軌準(zhǔn)備工作順利完成。

19日零時，新鋼軌到位，換軌作業(yè)正式開始。拆除舊鋼軌上設(shè)備、切下傷損部位、撥出舊軌、裝入新鋼軌、安裝設(shè)備后恢復(fù)現(xiàn)場?，F(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)有序，作業(yè)人員分工明確、操作熟練，各專業(yè)配合默契。得益于之前的充分準(zhǔn)備，這場換軌“手術(shù)”僅進(jìn)行2小時，整個探傷、換軌施工作業(yè)24小時內(nèi)圓滿完成。（津云新聞編輯劉穎）