《2022年中國主要城市通勤監(jiān)測報告》日前出爐。報告顯示，目前，深圳在幸福通勤指數(shù)、45分鐘公交服務(wù)能力等各項指標(biāo)考核中均表現(xiàn)優(yōu)異，市民通勤單程平均耗時36分鐘，在一線城市中最快。
超長通勤時間，會降低人們的幸福感。有網(wǎng)友甚至吐槽，“熬過了996，卻要被通勤榨干了”!雖有些言過其實，但過長的通勤時間，確實加速消耗了職場人以青春為理想而奮斗的勇氣。更令人難以樂觀的是，從變化趨勢來看，長時間通勤的職場人正變得越來越多，大多數(shù)城市單程平均通勤時間也在變長。
深圳各項通勤指標(biāo)表現(xiàn)優(yōu)異，則走出了另外一種趨勢。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年，深圳人每天上班通勤時間比12年前要少花10分鐘時間。
不要小看這10分鐘，如果乘以深圳兩千多萬的實際管理人口數(shù)量，那總共要節(jié)省下多少時間?
實際上，在通勤時間上減少的每一分每一秒，都不會浪費，不僅可以降低職場人的通勤痛苦，還必定會帶動城市要素流動提速，釋放出巨大的經(jīng)濟效益與社會效益。
通勤時間變短，幸福時間變長。這里的幸福時間，其實不僅僅是指職場人的幸福時間，而且也是指社會總體幸福時間會因為通勤狀況的改善與通勤時間的變短而延長。
正是有鑒于此，深圳高度重視提升城市優(yōu)質(zhì)通勤服務(wù)能力，不遺余力打造“幸福通勤”城市。特別是近年來，不但加強了城市交通的科學(xué)規(guī)劃，還通過打通“斷頭路”、密織軌道交通線網(wǎng)、提升公路“智慧化”水平等一系列舉措，不斷提升交通治理能力，不斷加大高品質(zhì)公交服務(wù)供給。
改善通勤狀況，縮短通勤時間，深圳通過自身的科學(xué)實踐，不僅增進(jìn)了廣大市民的通勤幸福感，也演示出通勤時間變長趨勢可以逆轉(zhuǎn)的可能性，又一次發(fā)揮了打造民生幸福標(biāo)桿的先行示范作用。(評論員 趙強)
