事實(shí)上，自新冠肺炎疫情發(fā)生，特別是今年俄烏沖突爆發(fā)以來，作為貿(mào)易紐帶的空運(yùn)業(yè)遭遇的挑戰(zhàn)前所未有，與此同時(shí)，智慧化、低碳化等新興課題也都被擺到了業(yè)界各方的面前。

智慧化和綠色化將成發(fā)展關(guān)鍵

白皮書提到，過去3年中，因?yàn)楦魑锪鞣饺洐C(jī)投入、包機(jī)比例增長、建立端到端能力，均驅(qū)動(dòng)整體跨境航空貨運(yùn)時(shí)效的不斷縮短及服務(wù)質(zhì)量的提升。

例如，近日菜鳥開通首條廈門-洛杉磯電商航空快線，每班載重40噸，每周二和周六晚執(zhí)飛，于當(dāng)天傍晚抵達(dá)美國洛杉磯，可為跨境電商提供海外24小時(shí)“極速提貨”的物流體驗(yàn)。不僅如此，僅在美洲路向上，菜鳥還通過組織包機(jī)及航班，提供南美路向超大超重貨運(yùn)輸服務(wù);與阿特拉斯、卡塔爾貨航聯(lián)合開通中國-美洲航空專線，連接中國香港與巴西圣保羅和智利圣地亞哥等地。目前菜鳥至拉美的包機(jī)已增至每周8班，結(jié)合拉美地區(qū)的物流設(shè)施建設(shè)，跨境包裹從以往的40~50天縮短至最快12天送達(dá)。

運(yùn)力的投入體現(xiàn)了物流參與方的熱情，而疫情反復(fù)下，航空貨運(yùn)更需加速推進(jìn)智慧化進(jìn)程，減少對勞動(dòng)力的依賴程度。其中，電子運(yùn)單在《“十四五”航空物流專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃》提出2025年滲透率達(dá)80%的政策支撐下，預(yù)計(jì)今年滲透率將大幅提高。此外，跨境航空貨運(yùn)行業(yè)的智慧化也離不開航空貨站、分撥中心等節(jié)點(diǎn)的數(shù)字化。

白皮書認(rèn)為，短期內(nèi)航空貨運(yùn)減排舉措仍以監(jiān)測核算為主，輔以航司、機(jī)場多方積極推動(dòng)可持續(xù)性航油、電動(dòng)飛機(jī)、電動(dòng)接駁車等綠色試點(diǎn)項(xiàng)目落地。長期而言，3060雙碳戰(zhàn)略的落地與技術(shù)迭代突破或?qū)⑼苿?dòng)碳減排取得重大進(jìn)展。

持續(xù)推動(dòng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

白皮書認(rèn)為，未來，伴隨跨界玩家持續(xù)加碼空運(yùn)市場，他們或?qū)崿F(xiàn)“海陸空”綜合運(yùn)輸方案，或拓展跨境全鏈條服務(wù)能力，或打通商流到物流閉環(huán)，整體提升供應(yīng)鏈物流質(zhì)量。同時(shí)，新玩家入局將大概率增加全貨機(jī)運(yùn)力供給，帶動(dòng)運(yùn)力供給更充足靈活。

雖是航空貨運(yùn)領(lǐng)域的后入局者，通過近幾年積累與創(chuàng)新，菜鳥已能夠提供“端到端、門到門”的全鏈路物流解決方案，覆蓋跨境電商、醫(yī)藥物資、超重超大貨物等不同貨種。依托穩(wěn)定增長的貨源需求，借助手中掌握的歐洲、美洲等路向優(yōu)質(zhì)貨機(jī)航線資源，菜鳥還可提供市場稀缺運(yùn)力及回程資源對外開放銷售。

據(jù)菜鳥相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，菜鳥在全球布局6大eHub，為全球貿(mào)易參與者提供包括“端到端、門到門”的全鏈路物流解決方案，包括國際快遞、國際供應(yīng)鏈及國際貨運(yùn)等服務(wù)，并為全球跨境商家提供“5美元10日達(dá)”等具有極致性價(jià)比的物流產(chǎn)品，該產(chǎn)品已覆蓋西班牙、法國、荷蘭等全球20個(gè)國家，助力更多商家能“用一杯咖啡錢送全球”。(記者 劉 昕)