奔騰新聞記者張璐

(資料圖)

得益于精細化成本管理措施，以及與德邦集團合并帶來的正面效應(yīng)，京東物流(02618.HK)盈利能力持續(xù)提升。

近日，京東物流發(fā)布2022年第三季度業(yè)績，營收357.7億元，同比增長38.9%；與此同時，公司虧損同比進一步收窄，報告期內(nèi)虧損1.49億元，虧損同比收窄85.9%。

值得注意的是，通過降本增效措施和精細化運營，京東物流第三季度經(jīng)調(diào)整后凈利潤(Non-IFRS)為4.5億元，已連續(xù)兩個季度實現(xiàn)盈利。

京東物流在財報中表示，第三季度營收增長，主要系一體化供應(yīng)鏈客戶收入增加6.6%以及其他客戶收入增加102.8%所驅(qū)動。

財報顯示，第三季度京東物流外部客戶收入達到248.7億元，占總營收的69.5%。一體化供應(yīng)鏈客戶收入達182.3億元，占總營收的51%?？爝f、快運等其他客戶收入175.41億元，同比增長102.8%。

對此，財報分析稱，其他客戶收入的快速增長，主要是因為快遞服務(wù)業(yè)務(wù)量增加，以及合并德邦股份（603056）后的增量。

據(jù)京東物流財報顯示，三季度來自德邦股份的收入(2022年7月26日至2022年9月30日期間)為58.2億元，占京東物流總收入比重為16.27%。根據(jù)德邦股份此前披露的財報，德邦2022年三季度總收入為80.15億元，歸屬于股東的凈利潤為2.56億元。

今年3月，京東物流花費89.76億元收購德邦股份66.5%股權(quán)。之后德邦經(jīng)歷了一輪高管調(diào)整，董事長兼總經(jīng)理崔維星、副總經(jīng)理兼財務(wù)負責人湯先保先后辭職。第五屆董事會選舉中，京東物流CEO余睿被推選為董事長。

德邦股份是一家老牌快運企業(yè)，而京東物流收購德邦股份，業(yè)內(nèi)普遍認為是看中了德邦股份的快運能力。據(jù)京東物流方面提供的數(shù)據(jù)，截至2022年6月30日，德邦物流在中國擁有接近9000個網(wǎng)點，并擁有145個分撥中心。

有業(yè)內(nèi)人士指出，京東物流在并購德邦股份后，有效提升了京東物流在大件快遞和快運方面的網(wǎng)絡(luò)能力，未來京東物流盈利能力有望得到持續(xù)改善。

在支出方面，今年三季度，京東物流營業(yè)成本由2021年三季度的245億元增加35.3%至331億元。其中，今年三季度，京東物流一線員工薪酬福利支出達112億元，同比增加27.8%，主要是因為參與提供服務(wù)的員工數(shù)量增加。

奔騰新聞記者注意到，京東物流取得的經(jīng)營業(yè)績與其自身的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型及持續(xù)進行創(chuàng)新研發(fā)有關(guān)。財報顯示，2021年，京東物流研發(fā)投入費用高達28億元，同比增長37%，今年第三季度，公司研發(fā)支出達7.9億元，同比增長9.6%。

此外，經(jīng)過多年持續(xù)投入，京東物流鏈網(wǎng)融合成果已經(jīng)顯現(xiàn)，截至2022年9月30日，京東物流運營的倉庫數(shù)量超過1500個，含云倉在內(nèi)，運營倉庫總面積超過3000萬平方米。需要注意的是，雖然三季度表現(xiàn)良好，但京東物流的股價表現(xiàn)并不樂觀。去年5月28日，京東物流正式在香港聯(lián)交所掛牌交易。截至11月21日收盤，京東物流股價為13.76港元，較40.36港元的發(fā)行價已經(jīng)跌去65%。

業(yè)內(nèi)人士認為，目前頭部快遞企業(yè)已經(jīng)開始轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，順豐通過收購加快國際物流拓展，京東物流深耕供應(yīng)鏈，菜鳥也在加強自建自營的物流能力，快遞企業(yè)的新出路在于加強與深耕產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。