取得型號合格證后，C919的商業(yè)化又進了一步。10月25日，中國東航發(fā)布消息，首架C919飛機將于今年12月中旬交付東航，這也是國產(chǎn)大飛機的商業(yè)化首個交付。目前，國產(chǎn)大飛機已完成了全部取證試飛工作，并取得了型號合格證。接下來，距離C919正式投入運營還需取得生產(chǎn)許可證及單機適航證，完成后國產(chǎn)大飛機將獲得商業(yè)運營的資格。

12月交付東航

C919何時投入商業(yè)運營，一直是民航業(yè)內(nèi)重點關(guān)注的話題之一。

中國工程院院士、中國商用飛機有限責(zé)任公司首席科學(xué)家、C919大型客機系列型總設(shè)計師吳光輝9月15日在2022世界設(shè)計之都大會上透露，8月1日，中國商飛宣布完成C919全部的取證前的試飛任務(wù)。今年很快將取得民航的適航證，并交付給首家客戶東航。

該消息放出一個多月后，C919正式確認了交付時間，北京商報記者從中國東航方面獲悉，在日前召開的中國東航黨組擴大會上，東航總經(jīng)理、黨組副書記李養(yǎng)民表示，首架C919飛機將于今年12月中旬交付東航。

據(jù)中國商飛官網(wǎng)，今年5月，編號為B-001J的C919大飛機從浦東機場第4跑道起飛，于9時54分安全降落，標(biāo)志著中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機首次飛行試驗圓滿完成。

作為C919的首家客戶，2021年3月，中國東方航空與中國商飛正式簽署了C919大型客機購機合同，首批引進5架，東航也成為全球首家運營C919大型客機的航空公司。根據(jù)東航的初步安排，該5架飛機引進后，將以上海為主要基地，加密上海至北京大興、廣州、深圳、成都、廈門、武漢、青島等航線。

在此前中國東航發(fā)布的2022年度非公開發(fā)行A股股票預(yù)案中還首次披露了C919的單價，為0.99億美元。

對于C919交付后的商業(yè)化計劃，北京商報記者曾多次聯(lián)系中國商飛方面，但截至發(fā)稿尚未得到回應(yīng)。

還需取得“兩個證”

除東航外，還有多家公司向C919拋出了購機的“橄欖枝”。

據(jù)中國商飛官網(wǎng)，目前C919已經(jīng)累計28家客戶815架訂單。此前，中國商飛公司營銷委主任張小光在接受媒體采訪時曾表示，815架訂單數(shù)里面包括確認訂單和意向訂單，后續(xù)會陸續(xù)落實確認訂單。

不過，在正式投入商業(yè)運營前，C919還需取得相關(guān)證書。9月29日，C919獲得了民航局頒發(fā)的型號合格證。“型號合格證代表飛機的設(shè)計符合要求，未來C919還需要生產(chǎn)許可證及單機適航證，分別代表飛機的生產(chǎn)工序及每一架生產(chǎn)的飛機符合要求。”民航界資深人士李瀚明表示，“這個過程預(yù)計需要三個月左右的時間。”民航業(yè)內(nèi)人士林智杰也表示：“C919取得型號許可證后，飛機的交付也就在望了，生產(chǎn)許可證和單機適航證的取得相對比較容易。”

民航專家綦琦則認為，取得適航證是C919投入商業(yè)運營最為關(guān)鍵的一步，他表示：“C919辦證全部完成并交付給第一家公司后，航空公司才會將其投入機隊以運行航班。”

市場前景廣闊

作為單通道大型客機，C919也有著廣闊的市場前景。

根據(jù)航空工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布的《民用飛機中國市場預(yù)測年報(2021-2040)》，預(yù)計2021-2040年間，中國需要補充民用客機7646架，其中寬體客機1561架、支線客機809架、C919對應(yīng)的窄體客機5276架。

中國商飛發(fā)布的《中國商飛公司市場預(yù)測年報(2021-2040)》中也顯示，未來20年中國將接收50座級以上客機9084架，價值約1.4萬億美元。其中120座級以上單通道噴氣客機6295架，250座級以上雙通道噴氣客機1836架。到2040年，中國的機隊規(guī)模將達到9957架，占全球客機機隊比例22%，成為全球最大的單一航空市場。

對于C919的市場前景，林智杰談道：“C919在價格上具有優(yōu)勢，且貼近國內(nèi)客戶，能夠根據(jù)客戶的需求及時響應(yīng)，及時做出支持。目前C919已經(jīng)取得了800多架飛機的意向訂單，國內(nèi)的三大航都已經(jīng)下了訂單，已經(jīng)有了一個比較好的起步。”

此外，有業(yè)內(nèi)專家表示，C919的商業(yè)運營對發(fā)動機、起落架、航電設(shè)備等產(chǎn)業(yè)會產(chǎn)生一定的帶動作用，但就現(xiàn)階段而言，仍有許多工作需要進行。李瀚明也談道：“C919 是一架適合國內(nèi)市場，按照國內(nèi)市場需求所設(shè)計的飛機。目前而言，它還需要一點時間建立與之配套的保障體系，例如機務(wù)和飛行員隊伍。”(作者：關(guān)子辰 張怡然)