無需司機掌控方向盤，汽車自動打燈變道……這種無人駕駛的科幻場景，在深圳已經(jīng)成為現(xiàn)實。在元戎啟行公司，采訪調(diào)研團見證了科技改變生活的無人駕駛應用。

元戎啟行作為國內(nèi)唯一獲得互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)戰(zhàn)略投資的L4級自動駕駛公司，專注于研發(fā)和應用L4級自動駕駛技術，聚焦于出行和同城貨運兩類業(yè)務，擁有“元啟行”(Robotaxi 自動駕駛乘用車)和“元啟運”(Robotruck 自動駕駛輕卡)兩大產(chǎn)品線。

2021年12月，元戎啟行推出面向前裝的L4級自動駕駛解決方案——DeepRoute-Driver 2.0，成本不到1萬美元，跨越式地將成本降至業(yè)內(nèi)平均水平的四分之一，令自動駕駛大規(guī)模量產(chǎn)成為可能。

2022年4月20日，元戎啟行L4級自動駕駛前裝方案車隊落地深圳，該車隊由30輛自動駕駛車輛組成，成本業(yè)內(nèi)最低。元戎啟行作為首家在深圳中心城區(qū)進行自動駕駛試運營的企業(yè)，在福田區(qū)擁有超過200個站點，市民可以通過“元啟行”微信小程序乘坐自動駕駛汽車。

瞄準前沿自動駕駛技術的元戎啟行盛邀市民品嘗無人駕駛的“頭啖湯”，一些喜歡嘗鮮的深圳市民已經(jīng)愉快地預約乘坐了元戎啟行的無人駕駛車。隨著今年8月我國第一部智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理法規(guī)——《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》在深正式實施，首次將完全自動駕駛納入立法范圍，無人駕駛迎來春天，以北上廣深為代表的多個城市積極開放了Robotaxi的試運營，加速了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

目前，自動駕駛企業(yè)需要尋找可落地的商業(yè)化場景，開展示范應用，通過積累海量數(shù)據(jù)不斷迭代技術。L4級自動駕駛技術在城市場景的應用是技術最難、挑戰(zhàn)最高的一個，和大眾的生活息息相關，出行市場可達到萬億級別。

元戎啟行通過技術優(yōu)化，將自動駕駛方案的成本降至業(yè)內(nèi)平均水平的1/4，令自動駕駛的大規(guī)模量產(chǎn)成為可能。元戎啟行市場總監(jiān)唐瑤介紹說，目前公司搭載的L4級自動駕駛方案成本不足一萬美金，若與車企大規(guī)模量產(chǎn)，成本可進一步降低至3000美元，達到業(yè)內(nèi)最低。

自成立以來，元戎啟行在全國累計的安全路測里程已超過700萬公里。目前，元戎啟行在深圳、北京設有研發(fā)中心， 和東風汽車、曹操出行等知名企業(yè)在全國多地開展自動駕駛相關合作，進行了大量的道路測試和試運營。今年，元戎啟行已經(jīng)開始與多家車企進行深度技術合作，預計到2024-2025年，搭載元戎啟行自動駕駛解決方案的汽車將開始量產(chǎn)并大規(guī)模進入市場。量產(chǎn)的自動駕駛汽車既可以賣給消費者使用，又可以組建元戎啟行的自營Robotaxi車隊，二者都能積累海量數(shù)據(jù)，從而完成自動駕駛產(chǎn)品的迭代，為行業(yè)帶來爆發(fā)式增長。(記者 劉虹辰)